电商小包欧洲COD专线物流

我国跨境物流子系统的有序度在 2010-2018 年期间整体上处于逐渐上升的趋势，且增长趋势较跨境电商子系统更加显著，年平均增长率高达 14%。这是由于我国传统贸易的发展促进了国际货运基础设施的建设，这为我国跨境电商的高速发展提供了重要基础。在 2010-2018 年期间，我国国际航空线路数量由 313 条增加到 895 条，年平均增长率为 17%；沿海主要港口泊位数量由 5619 增加到 6202个；海运远洋货运量由 59137 万顿增加到 85091 万吨，基础设施的建设促进了跨境物流的发展，沿海主要港口货物吞吐量由 552081万吨增至 871633万吨，年平均增长 6.98%。综上可以得出，在电子商务高速发展的背景下，我国物流信息化水平也得到了显著的提升。

复合系统协同度较低。在 2010-2012 年间，我国复合系统协同度具有降低的趋势，这主要是由于我国在 2011-2012年间跨境物流有序度有所降低，同时跨境电商有序度变化趋势并不显著，仅为 1%，这使得我国复合系统有序度下降近 30%；在 2012 年以后，二者又开始进一步融合发展，此时复合系统的有序度得到了显著的增加，在 2014 年的同比增长速度达到较高，为 76%，但随着跨境电商和跨境物流的发展差距逐渐增加，复合系统的协同度增加开始缓慢。在 2011 年，复合系统的发展速度降低，之后发展速度又逐渐提升，且在 2013 年达到较大值 1.902，随之复合系统的协同发展速度逐渐降低，这表明我国跨境电商和跨境物流的复合系统协同发展趋势整体处于波动状态。