长沙到菲律宾COD电商物流小包一件代发

经济**化推动跨境电子商务迅猛发展。跨境电子商务企业外包物流时，必须同时对成本务进行权衡以构建新的竞争优势。
由跨境电子零售商和物流服务供应商构成的物流系统，建立了双渠道博弈模型，分析了在分散决策下各成员间的博弈均衡和协调运作策略。研究表明，服务水平对本渠道定价的影响是正向的；对竞争对手的影响取决于价格务的弹性力度。跨境电子零售商在选择物流服务供应商时，应针对国际和国内分段外包道博弈模型，分析了在分散决策下各成员间的博弈均衡和协调运作策略。研究表明，服务水平对本渠道定价的影响是正向的；对竞争对手的影响取决于价格务的弹性力度。
跨境电子零售商在选择物流服务供应商时，应针对国际和国内分段外包,在物流技术和信息技术高速发展的推动下，许多电子零售商纷纷扩展海外业务。越来越多的消费者利用网络搜集外国的产品务，这样一种消费观念的改变大大促进了跨境电子商务的发展。德勤咨询预测，到 2020 年，跨境贸易将占**总贸易的 30% 。
货物能否安全且按时到达、质量是否有保证等，是消费者海淘时考虑的重要因素，即涉及到电子商务物流。为了减少运营成本、专注核心业务、提高顾客满意度，许多跨境电子商务公司选择将自己的物流外包给物流服务供应商。当选取物流合作伙伴时，成本务往往是电子零售商考虑的重要因素，因为物流成本会影响到其商品的定价，而物流服务则会影响到顾客的满意度。Gronroos 把服务质量作为影响外包程度和外的变量，并通过实证证明了服务质量对外会产生很大影响。Wilding 通过对欧洲 300 多个消费品公司的问卷调查和访谈显示，物流外包策略中较主要的因素是与服务相关的业务。Dumrongsiria 等人认为价格务是消费者选择购物的决定因素。以往的研究大多是通过问卷调查等实证方法探讨物流服务对外包策略的影响，或建立一些基于成本务的评价体系[7]。缺乏针对成本务之间关系的梳理和数学证明。本文运用收益管理理论，通过建立博弈模型，分析物流服务对定价和收益的影响，探讨跨境物流体系中各参与方的较优竞争策略。其结果有助于跨境电子零售商制定合理的物流外包策略，提升物流服务供应商的服务水平。
随着跨境电子商务的发展，消费者对物流服务的要求不断提高，低层次的价格战已经不能满足市场竞争的需要。企业管理者必需努力提升服务水平并同时对价格务进行权衡，了解消费者的偏好，改善服务才有利于利润的增长。
因为物流服务商的服务水平和联盟决策会影响零售商的利润，跨境电子零售商为了制定较优的物流外包策略，需要考虑以下几点：
1)在考虑国际段的物流服务商时，可以选择跨境运输技术成熟，网络完善，**度高的国际物流公司，比如 DHL 、 UPS 、 FedEx 等。
2)2) 在考虑国内段的物流服务商时，可以选择了解国内市场的本土企业，如顺丰、 “ 四通一达 ” 。
3)3) 电子零售商应该与物流服务商展开合作，帮助他们提升物流服务水平，提高顾客满意度。


我国 B2C 跨境电子商务已迅速发展起来，但跨境物流尚未适应其发展，二者无法实现有效衔接。跨境物流系统建设的严重滞后以及高昂的跨境物流成本，严重阻碍了我国 B2C 跨境电子商务企业的进一步发展。对我国 B2C 跨境电商物流现状进行分析的基础上，探讨推动我国跨境电商物流健康发展的对策，以期满足我国 B2C 跨境电子商务的需求。B2C 跨境电子商务就是国内企业和商家通过跨境交易平台或者自建外贸独立网站，借助廉价的国际快递或者国际航空小包，将产品务直接卖给国外批发零售商或者终端消费者。从具体交易形式来说，跨境电子商务就是来自不同国家的买卖双方利用互联网线上平台实现产品展示、市场推广、信息传递、合同签订、资金支付甚至物流配送及跟踪等交易环节。众所周知，电子商务的持续放量良性发展需要信息流、资金流、物流“三流合一”的支持。其中，信息流和资金流可以在虚拟环境下通过互联网实现，唯有物流无法完全通过网络实现。对 B2C 跨境电子商务而言，跨境商品运输受各国物理距离、通关条件等制约，等待时间较长，退换货流程烦琐，较大地阻碍了跨境商品的销售。因此，如何在这些限制条件下优化现有物流模式，使跨境物流系统、跨境物流网络、跨境物流服务、跨境物流技术、跨境物流基础设施在较大程度上适应 B2C 跨境电子商务要求，成为亟待解决的问题。
1 我国 B2C 跨境电子商务物流发展现状物流是供应链的重要组成部分，是对商品、服务以及相关信息从产地到消费地的高效、低成本流动和储存进行的规划、实施与控制的过程，目的是为了满足消费者的需求。电子商务物流又称网上物流，是利用互联网技术，尽可能地把世界范围内有物流需求的货主企业和提供物流服务的物流公司联系在一起，提供中立、诚信、自由的网上物流交易市场，促进供需双方高效达成交易，创造性地推动物流行业发展的新商业模式。而跨境电商物流的不同之处在于交易的主体分属于不同关境，商品要跨越不同的国界才能够从生产者或供应商到达消费者。目前，我国 B2C 跨境电商呈现出爆发性增长的态势，渐渐成为我国国际贸易新的增长点，因此跨境物流行业也被迫快速发展，以满足**负荷运作的市场物流运输需求。然而在跨境电商飞速发展的同时，跨境物流却成了制约其发展的重要短板。当前我国仍以粗放的物流模式把货物发送到**，依然是靠低价来赢得市场，物流主要由 TNT、联合包裹（UPS）、敦豪航空货运公司 （DHL）、马士基国际海运、联邦快递 （Fed Ex） 等国际物流公司承运，而国内中国邮政速递物流的“国际 e 邮宝”由于入市稍晚，市场占有率比较低。与国内物流相比，跨境物流除具备其共性外，还伴随国际性等特点，涉及范围更大、影响更深远，跨境物流不仅与多个国家的社会经济活动紧密相连，更受多个国家间多方面、多因素的影响。物流硬件环境与软件环境存在国家差异，不同国家其标准也不同，国内物流、国际物流与目的国物流在衔接上会存在障碍，导致顺畅的跨境物流系统难以构建。物流环境的差异，导致在跨境物流、运输与配送过程中，需要面对不同的法律、文化、习俗、观念、语言、技术、设施等，增加了跨境物流的运作难度和系统复杂性。此外，如关税、非关税壁垒、物流成本、空间距离等，都直接或间接影响、制约跨境物流。目前，我国跨境物流还停留在传统的商品运输、配送、货代等层面，物流高端服务与增值服务缺失，无法提供物流系统集成、供应链优化解决方案、大数据物流、云计算信息平台、跨境物流金融，海外即时送能力不足等。同时，国内物流、国际物流与目的国物流在衔接、可视化、信息透明度等方面表现较差，影响并降低了顾客对跨境物流的满意度。
2 我国 B2C 跨境电子商务物流存在的问题
2.1 物流运营成本高对于 B2C 跨境电商卖家来说，首先要考虑的问题是如何在网络订单产生之时更快地把货物发到国外去。目前，像敦煌网、速卖通、环球资源等国内的跨境电子商务网站，主要与国内大的物流 EMS 合作。以一件空运美国600g 的货品举例，EMS 需要 118 元，7~15 天可以到达；如果用国际上 FEDEX、DHL、UPS 等公司运输速度快，3~5 天即可到达，但需要 121 元，海外顾客也会因价格昂贵很少使用。总体来说，国际物流成本整体偏高。而海外仓储在跨境物流、通关、仓储、本地配送等环节都会产生相关费用，因此海外仓储服务对于那些定价较低，物流成本占据价格组成比例较大的商品不太适用。另外，由于卖家进行海外售后服务，如果产品遇到质量问题，则只能退回国内，这又增加了二次物流的时间成本和金钱成本。
2.2 物流配送速度慢如果 B2C 跨境电商卖家选用成本较低的国际小包或者集中发货的方式，其时效性不能得到保。国际小包或集中发货的时效通常为 20~30 天才能到货，与本地和其他物流方式 3 天左右的到货时效相比较而言，国外消费者更愿意从本地消费。采用成本较低的国际小包，虽然其价格较低，如空运美国每千 90 元，但速度很慢，而且容易出现丢包的现象。目前卖家采用“小包”发往欧美等成熟市场需要 10~15天，到达巴西、俄罗斯等新兴市场则需要 45 天以上，甚至经常有包裹**过半年才送达目的地，买家体验较差。此外，单个“小包”限重 2 公斤，如买家单次购买的数量较多，则卖家需要将商品拆分成多个“小包”方能邮寄，这样给买卖双方都带来了较大的不便。
2.3 国家政策法规不完善近年来，我国**积极建立基础信息标准和接口的规范准则，陆续出台关于跨境电商的政策，如“国六条”明确支持跨境电商发展，并通过税收、海关、质检、支付、信用和外汇等六项措施来落实，财政部联合国税总局明确跨境电商零售出口税收优惠政策等。而这些政策对所有零售出口企业来说都是可遇而不可求的机会。目前我国跨境电子商务的一些试点实现了海关、出入境检验检疫、税务、外汇管理等部门与电子商务企业、物流配套企业之间的标准化信息流通，但服务产业链的发展依然滞后，完整的供应链体系尚未形成，配套的法律法规和信用体系等也有待健全，这些在无形中都阻碍了跨境电商和物流企业的快速发展。
3 促进我国 B2C 跨境电商物流健康发展的对策现如今，跨境电子商务已在**范围内迅速发展。但是就目前的情况，跨境电子商务物流的发展却跟不上跨境电子商务的发展，满足不了跨境电子商务的需要。因此跨境电子商务物流需要不断改进，以便更好地服务于 B2C 跨境电子商务。
3.1 建立 B2C 跨境电子商务企业物流战略联盟从跨境电子商务企业的角度出发，单独自营物流会增加企业的物流成本，但是，从规模经济效益来讲，跨境电子商务企业之间可以进行物流合作，建立物流战略联盟。由多个跨境电子商务企业分别在国内外各成立一个物流仓储中心，联盟的会员可以将货物运输国内物流配送中心储存，海外买家下单后，物流配送中心根据发货指令发货至海外配送中心，海外配送中心再根据送货指令将货物配送至海外买家反之亦然。
3.2 为顾客提供定制化跨境物流服务B2C 跨境电子商务企业可以根据消费者特征不同，为国外消费者提供不同的物流服务偏好，如价格敏感型顾客对物流时间没有急迫需求，跨境电子商务企业可为之重点提供小包业务；而价值敏感型顾客更青睐当地化的产品体验和物流即时性，企业应更多为之提供海外仓物流服务，并适当加价销售以增加利润。无论是小包快递还是海外仓模式，B2C 跨境电子商务企业除考虑交易成本外，还要充分利用云计算信息平台及时洞悉顾客对交易成本节省的偏好，将两者**结合起来，实现企业长期利益的较大化与顾客服务价值的较大化。
3.3 健全标准规范和法律机制跨境电子商务作为一个新兴行业，相关法律法规还比较欠缺。针对这个问题，国家有关部门要认真研究当前跨境电子商务物流发展的特点和规律，应推动标准化、规范化的建设，加强跨境电子商务国际合作，改善货物通关服务，促成我国跨境电子商务物流业统一标准的形成，尽快推出新的政策支持其发展。通过资金支持、程序简化、税收优惠等对跨境电子商务物流进行扶持，制定有利于快速、高效地发展现代跨境电商物流的政策措施和法律法规。