从深圳寄菲律宾COD跨境快递物流电商小包

我国在积极进行现代化建设的过程中，跨境电商发展速度加快，跨境电商业务在新的发展形式中，必须应用全新的物流运输形式。在这种情况下，现阶段我国应积极采取有效措施，促使便利性、安全性以及快速性在中国跨境物流中得以充分的体现。鉴于此，首先对跨境电商进行了简要概述，并对中国跨境电商物流所面临的困境进行了简要分析，最后有针对性的提出了解决意见，希望对我国跨境电商领域的发展起到促进作用。
中国跨境电商发展起步较晚，然而，在近年来的发展过程中，国内实力较强的物流企业已经开始同跨境电商平台进行有效结合，努力将租赁以及仓储构建于海外，为促使时效性在国际间电商交易中得以体现奠定了良好的基础。然而，我国跨境电商物流在实际的发展中正在面临一些困境，要想促进我国该领域的长期发展，现阶段积极加强对这些困境的了解，并有针对性的采取有效措施来解决这些困境至关重要。
2 跨境电商概述跨境贸易电子商务即跨境电商，它指的是在对互联网平台进行应用的背景下，促使交易在不同国家和区域之间形成，而电子商务模式是以物流进出口操作在线上完成为基础的。该交易涉及到不同的国境，而交易中较重要的媒介就是互联网平台。近年来，世界经济一体化进程不断加快，跨境电商的发展起到了重要的推动作用。一方面，在对国际市场路径进行拓宽的过程中，跨境电商的功能不容忽视，它对于促进国际经济的进步具有重要意义;另一方面，地区经济也可以在跨境电商的发展下得以快速发展;最后，在跨国交易不断实施的过程中，销售渠道能够得到不断拓宽，有利于更多经济价值的实现 。
3 中国跨境电商物流面临的困境
3．1 对国内跨境电商企业利润的不利影响首先，在实施跨境电商贸易的过程中，企业的经济效益很容易受到汇率变化的影响，由于跨境物流需要耗费的时间较长，那么产品在购买和到达消费者手中的过程中需要耗费大量的时间，如果这一过程中某国汇率一直处于下降的趋势，那么在货款结算的过程中，跨境电商贸易将面临较大的汇率风险。其次，在实施跨境电商贸易的过程中，消费者所在国运行过程中所拥有的政治、文化以及法律等也是重要的影响因素。世界各个拥有不同的政治、文化以及法律背景和内容，现阶段，部分国家为了对自身国内市场进行保护，会对他国产品的高频次进口进行拒绝［3］ 。这无疑严重阻碍了跨境电商物流也的快速发展。
4．3． 2 较高的跨境物流成本现阶段，详细的海关文书对国际进出口运输进行了明确的规定，在商检合格以后，进出口货物才能够被进行运输。根据跨境电商的性质，较大的成本和较长的时间将产生于物流运输当中，同时也不利于给予消费者良好的消费体验。通常，一件商品在运输的过程中，首先需要得到国家物流的揽件，并被国内海关进行通关处理，接下来是国际运输和国外海关的通关，最后才能够被国外物流运送到消费者手中 。在世界经济一体化进程不断加快的背景下，这种商品运输每天都大量发生，而在复杂的运输环节中，不仅需要耗费大量的人力和物力，同时所消耗的成本也是相对较高的。在跨境电商近年来的发展中，多数企业都将仓库设立于海外，从而促使跨境物流运输过程中的成本得以有效降低。然而这些海外仓库如果缺乏系统化的运营方式，将导致物流行情同本地向脱离，各种新的跨境电商物流问题得以产生。
4 解决中国跨境电商物流面临困境的对策建议
5．1 在海外完成交易中的物流环节从消费者咨询开始，到下订单、仓储物流以及收货等多个环节，是完整交易过程的主要体现。现阶段，互联网技术的有效应用，促使不同地区的人们可以轻松的拆分交易，在订单分配的过程中需要对互联网进行应用。在这种情况下，仓储物流在海外业务板块当中可以被跨境电商企业有效的向海外区域进行转移，这些海外区域通常拥有相对集中的业务量，将仓库分布于不同的地区，当买家完成了下单工作以后，海外仓库可以在系统分配的基础上实现拣货配送。这一运行模式，促使时效性得以有效提升，并且跨境物流实施过程中企业需要消耗的资金也有效减少;较重要的是，这种而快速的服务，有助于消费者满意度的提升，海外的业务渠道能够被企业进行有效的扩展 。
4．2 将多功能化运作体系应用于海外仓储当中近年来，我国一部分企业在发展中，将自身的仓储中心转移到海外，从长远的角度来看，现阶段这些仓储中心应加大对信息技术和互联网的应用力度，从而将自身的价值充分发挥出来 。当仓储中心被设立于海外旅游**时，该中心可以充当海外自提点，**旅游爱好者都可以自由的进行线上线下操作、下单，提货工作在当地仓储中心完成，从而有效的将跨境物流费用进行降低，并将更多的经济效益带给企业。仓储中心位于海外各地，其在日常运行过程中，可以增加服务项目，如退换以及售后等，当货物被退回，可以在海外仓库进行再次入仓处理，这一过程中，减少了运输回国的环节，将更加便捷的服务提供给了需要退换货物的人群。
5 综上所述，跨境物流是跨境电商长期发展中的重要途径，现阶段，传统的电商已经被跨境电商所取代，与此同时，物流业也必须跟上电商业发展的步伐，从模式上及时做出调整。现阶段，面对我国跨境电商物流发展中的困境，我国相关部门在未来的发展中，应努力实现将交易中的物流环节转移到海外和将多功能化运作体系应用于海外仓储当中，从而为我国跨境电商物流时效性的提升奠定良好的基础。


随着互联网 + 外贸战略的推广，跨境电子商务迅速发展，中国是制造业大国，中国制造的产品深受海外消费者青睐，B2C 跨境电子商务为外贸企业转型升级提供了良好的契机。与此同时也直接为跨境物流带来了全新的发展机遇和全新的发展模式。跨境电子商务物流作为跨境电子商务发展的核心环节，目前仍存在成本高、运输周期长、信息化水平低等诸多制约因素。
根据中国电子商务研究中心发布的《2016 年度中国电子商务市场数据监测报告》显示，2016 年中国跨境电商交易规模 6.7 万亿元，其中，出口跨境电商交易规模5.5万亿元，进口跨境电商交易规模1.2万亿元。我国在跨境电子商务发展方面已经迎来了成熟发展的时代。从交易模式上看，2016 年跨境电商 B2B 交易占比达 88.7%，跨境电商 B2C 交易占比11.3%。跨境电商发展目前还是 B2B 占主体，但随着互联网 + 的发展，订单信息碎片化，加之各产业中后端供应链的建立，跨境电商 B2C 模式逐渐成为发展趋势。从数据增长趋势上可以看出，近年来跨境B2C 市场增速较快。 
一、B2C 跨境电子商务物流发展模式目前 B2C 跨境电子商务的物流模式主要有以下几种方式：
（一）邮政小包全称为中国邮政航空小包，是中国邮政开展的一项面向国际、国内客服的邮政小包业务服务，属于邮政航空小包的范畴，是一项经济实惠的国际快件服务项目。2016 年中国邮政国际基地业务量为 9.1亿件，中国跨境电商出口市场六成以上的轻小件产品通过中国邮政基地发出，可见在 B2C 跨境电商物流市场里中国邮政发挥着主渠道作用。
（二）国际递国际快递通常指 DHL、TNT、UPS、FEDEX 四大商业快递。他们利用其强大的 IT 系统和遍布世界各地的本地化服务网络，为跨境电商**用户提供便捷的物流服务。近年来，国际公司不断加大对中国的投资，比如，DHL 在上海设立北亚枢纽中心，FedEx 在广州设立其亚太中心，UPS在深圳设立亚太中心。目前中国始发的国际快递中，四大商业快递占据 80% 的市场份额，处于**的地位。
（三）国内快递涉及跨境电商物流的国内主要包括 EMS、顺丰和“四通一达”。在跨境物流方面，“四通一达”中申通和圆通布局较早，但也是近三年才开始拓展。而韵达、汇通、中通跨境物流业务才刚起步，相对比较薄弱。顺丰的国际化业务相对发展较快，目前顺丰已经开通到美国、澳大利亚、亚洲各国家的服务。EMS 的国际化业务依托邮政渠道可以直达** 60 多个国家和地区，费用相对四大快递成员要低。
（四）专线物流跨境专线物流一般是通过航舱方式运输到国外，再通过合作公司进行目的国的派送，优势是通过规模效应降低成本，由于发货量大而且相对集中，其价格一般比商业快递低。在时效上，专线物流介于国际和邮政小包之间。目前比较成熟的专线物流包括美国专线、欧美专线、澳洲专线、俄罗斯专线等。
（五）海外仓海外仓储服务指为卖家在销售目的地进行货物仓储、分拣、包装和派送的一站式控制与管理服务。包括头程运输、仓储管理和本地配送三个环节。2015 年 5 月商务部推出《“互联网 + 流通”行动计划》，鼓励有条件的跨境电商企业积极开展海外仓建设。通过海外仓运作可以扩大商品运输品类，降低了物流费用，提高卖家产品附加值。同时，该模式对卖家在供应链管理、库存管控等方面提出了更高的要求。


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