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区域辐射推动是海峡西岸区域跨境物流供应链问题处理方案的又一要点。在海峡西岸区域范围之内，应当全面发挥出自身优势，实现跨境物流供应链模式的改造，**外部对物流需求的重点方向，使区域经济产生
衍生和辐射的可能性，从而让本区域内形成多个物流和供应链中心。另外，考虑到本区域中有海上丝绸之路的特殊定位，这与国家“”倡议息息相关，此时就更应当注意全面发挥当地区位优势，多进行物流企业与
国际化相接轨的努力，形成有益于区域辐射功能发挥的特色化供应链。
海峡西岸区域跨境物流供应链优化建议
海峡西岸区域跨境物流供应链存在的现实问题因为上述策略得到基本解决，并不意味着相关工作创新可以停滞不前，相反，还应当基于本地区的*特区位优势，作出更进一步的优化，以保证跨境物流供应链能够始终
适应当地经济发展水平。
完善港口物流供应链运行机制
港口物流供应链是海峡西岸区域跨界物流供应链中的重要组成部分，它对于区域内各个企业成员相互协同合作、信息资源共享的要求很高，特别是以福建自贸区为中心的大格局发展背景之下大数据的应用、跨境电
商的整合，都进一步深化了这种需求。所以，使物流供应链柔性化运作，应当成为海峡西岸港口物流供应链系统的重要理念，并可据此增加对外竞争的能力与灵活性。在此理念之下，海峡西岸港口物流供应链系统要以网络
化组织模式为发展目标，使跨境物流供应链各企业成员之间能够动态参与、协同发展、物流信息共享，同时勇于破除所有权和空间环境的限制，达到优势互补的效果 海峡西岸港口跨境物流供应链运作机制运作时，有关各方可依靠先进的信息平台，实现发
货人、收货人、港口物流供应商直接协作，较终达到港口物流供应链的综合化运作效果。另外，港口物流供应商也应满足客户需求的前提下，及时同有关物流公司衔接，增加与贸易相关的新作业计划，使区域优势突显出
来，并反过来促进跨境物流供应链协作目标的升级。
针对如何建立海外仓联盟，本文提出了下面几点建议：
（一）共同合作处理滞销库存滞销库存会对整个资金链产生很大的影响，主要是库存本身会占用大量的经营成本，进而使得资金的回笼更加的困难。要想解决这种库存问题，可以首先分析产生滞销库存的原因。主要是两点原因，一个就是较高的退货率，另外一个就是销售渠道比较单一化。对于退货率较高的问题，可以选择使用共享库存来减少库存带来的成本压力。同时买家可以直接和海外的供货商和批发商这些上游和下游客户联系，通过增加销售渠道来减少滞销库存。
（二）企业联合共同推进本土化建设海外仓的本土化建设是一个漫长而又复杂的过程，要想进行海外仓的本土化建设，首先要做的就是摒弃传统的运营方式和理念。**人员要清晰的认识到不同地域的管理模式的差异性。
通过上面的分析，对现在共享物流下海外仓的建立和本土化发展提供了很多的模式和思路，对相关行业的快速成长成熟提供了理论的指导和借鉴。