从广州到印尼COD跨境电商快递物流小包

以泛亚铁路国际通道中线物流节点为例，结合各物流节点城市的职能，对各物流节点进行规划定位，以充分发挥各物流节点在大湄公河次区域跨境物流供应链中的功能和作用。昆明作为一级物流节
点城市和大湄公河次区域中心城市之一，战略地位重要，宜在此设立国际物流园区，大力发展跨境物流活动，充分发挥其在大湄公河次区域跨境物流供应链中的带头及示范作用；万象为老挝的首都，处
于泛亚铁路国际通道中线的中间位置，也处于整个大湄公河次区域的中间区位，与各成员国交流较为便利，宜在此设立内陆物流港，统筹做好各类衔接工作，充分发挥其节点区位优势；曼谷为泰国的
首都，紧邻泰国湾，位于大湄公河次区域的南隅，宜在此设立港口物流园区，重点开展铁水联运和公水联运，充分发挥其在大湄公河次区域跨境物流供应链中的辐射作用。中国的、磨憨，老挝的
琅勃拉邦和泰国的清迈和乌汶均为二级物流节点城市，在大湄公河次区域跨境物流供应链中起到辅助作用，宜在此设立区域物流园区或物流中心与一级物流节点城市紧密配合，使跨境物流供
应链得以正常运转。除此之外，各物流节点城市应加强物流信息的互联互通与实时共享，借鉴示范物流园区成熟的运营经验，依托口岸、铁路运输设施设备等改建或扩建物流基
地，做好不同运输方式的衔接工作，缩短通关时间、简化通关流程，将物流节点城市的优势充分发挥出来。
海外仓
按照已有的解决物流运输中的问题，很多企业都采用了海外仓的模式。国内外商家大多以进驻某第三方平台进行合作，保税仓能解决我国消费者商品退货问题，海外仓能够解决国外消费者购买我国产品的退货问题。海外仓在当时进行跨境电商发展之时发挥了很重要的作用，但因其模式新颖，也有很多问题出现。目前海外仓对于退货的解决处在“接收、记录、存储退货商品”。
2.4.1人力成本高
中国的人力成本长时间处于较低的水平，在欧美发达国家的人力成本居高，而退货的商品需要人力进行查验哪些是可以二次销售的商品，在退货量较少的情况下，退货需求可以得到满足，如果退货量较多的情况下，海外仓是没有足够的人力去进行退货查验的。
对于部分商品，例如服装产品，需要重新包装进行销售；对于机械产品，需要重新质检来进行可二次消费证明；对于其他品类产品由于其产品的特殊性和当地的法律条文，需要人工进行的工作相对庞杂。
在线支付是进行跨境电商的必要条件，也是交易当中的重要环节。尽管目前以银行为主和以第三方两种支付方式应用范围较广，但现阶段跨境电商支付仍存在流程复杂、收费高、交易结算风险高等问题。此外，买家还可能面临个人泄露、快件被盗、买卖双方不信任等问题，这无疑都增加了卖家的成本和风险。