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供应链是由许多节点构成,如果要实现整条供应链的价值整合,则需要协调各节点企业间的行为,通过强化供应链各节点企业的协作,实现供应链整体价值的较大化。而作为我国跨境电子商务供应链的主导模式,B2B跨境电子商务供应链的价值整合却远未实现。遗憾的是,在传统的研究中,主要将跨境电子商务作为一种技术问题,比如如何解决跨境物流问题,如何解决跨境支付问题以及如何解决跨境数据的处理问题等,但从本质上来看,跨境电子商务的技术问题还是由利益问题所决定的,正是由于不同主体之间以及个体利益与供应链整体利益之间的冲突才导致了某些已经发展较好的技术无法在跨境电子商务中得到很好的应用。进一步来讲,互联网等信息技术的发展不仅没有解决竞争带来的弊端,反而加剧了竞争。竞争虽然是消费者和社会福利提高的必然要求,但是过度的竞争却会损害跨境电子商务供应链整体的可持续发展,并形成和假冒伪劣并存的恶性循环,从而较终损害消费者的福利。所以如何实现跨境电子商务主体之间的利益协调,不仅是实现跨境电子商务可持续发展的基本**,更是我国国际贸易由数量型向质量效益型转型的内在要求。因此,本文在将与跨境电子商务供应链的相关的主体分为跨境电商企业、国外（网上）代理商、跨境物流供应商、跨境电商平台和国外竞争对手等五个主体的基础上,系统分析了跨境电商企业和国外代理商、跨境电商企业与跨境物流服务供应商、跨境电商企业与国外竞争者以及跨境电商平台与跨境电子商务供应链之间的利益协调机制。首先,本文在五种情形下对跨境电商企业与国外代理商之间的利益协调机制进行分析,系统解决了作为跨境电子商务两大核心主体的利益协调问题。不同的市场结构与行业内厂商的数量密切相关,而市场结构和厂商数量的不同又会导致不同的利益形成机制,因此必须要在不同的市场结构下分析跨境电商企业和国外代理商之间的利益协调机制。具体来说,本文将这些情形分为如下五种:（a）单个跨境电商企业和单个国外代理商“一对一”谈判情形下买卖双方的利益协调问题;（b）卖方B端出现多个跨境电商企业情形下多个跨境电商企业的利益协调问题;（c）买方B端出现多个国外代理商情形下多个国外代理商的利益协调问题;（d）买方B端出现国外代理商少见情形下单个国外代理商的利益协调问题（在该情形下,国外代理商实际上扮演了自营式的跨境电商平台角色,因此这一情形与跨境电商B2C模式是一致的）;（e）卖方B端出现跨境电商少见情形下单个跨境电商企业的利益协调问题。其
次,在委托代理框架和进化博弈框架下分析了跨境电商企业与跨境物流服务供应商以及国外竞争对手之间的利益协调问题,并引入HDPSO-CVRP算法解决了跨境物流中普遍存在的能力约束下的车辆路径调度问题。一方面,由于客观条件的限制,物流服务供应商的努力程度是不可观测的,因此如何在信息不对称的条件下提高物流服务的质量是一个亟待解决的重要问题,另一方面,由于跨境物流服务涉及到多个环节,因此在很多情况下是由多个物流服务供应商共同来完成,在这种情况下,如何克服团队合作中经常出现的“搭便车”是另一个亟待解决的问题。此外,当跨境电商企业与现存的竞争对手进行竞争时,为了实现长期的共同利益的较大化,将自己塑造成为以牙还牙者是较佳的。如果在进入国外市场后,发现尚没有竞争对手,但是为了阻止潜在对手的进入,跨境电商企业需要在进入国外市场后以降低价格的方式新消费者的转换成本,并通过转换成本的方式锁定消费者,在未来赚取更多的收益。但是在消费者的转换成本是比较小的情况下,潜在企业的进入是不可避免的,此时跨境电商企业应该通过扩大产量降低价格的方式来对新进入者进行掠夺,并在掠夺后以较低的价格收购竞争对手,同时达到阻止潜在进入者的目标,进而在未来*享收益。最后,在对跨境电商平台进行清晰的功能和地位定位的基础上,分析了其未来的发展模式与路径,并探讨了B2B跨境电商平台的定价机制问题。跨境电商平台与跨境电子商务供应链的利益协调需要解决如下两个困境:一是跨境电商平台的功能和未来发展路径;二是跨境电商的定价机制。


21世纪以来,随着经济**化趋势的加深以及互联网技术的不断普及,以B2B、B2C等商业模式为代表的跨境电子商务实现了高速的发展。阿里研究院的研究报告显示,2015年**电子商务的交易总额为1.9万亿美元,预计到2020年这一数值将达到3.4万亿美元,届时跨境电子商务的用户数量可能会突破21亿人次。中国方面,2010年中国跨境电商交易规模为1.3万亿元;而到了 2016年,该数值已经增长到6.3万亿元,年复合增速达到30.8%。跨境电商订单数量的爆发式增长带来物流规模的高速扩张,因此物流环节在整个跨境电商运作体系中的作用也越来越重要,相应的物流市场的竞争程度也在不断加剧。对于跨境电商第三方物流企业,想要在日趋激烈的市场竞争中脱颖而出,仅仅依靠提供同质化的物流服务和低价格竞争是远远不够的,必须要营造企业自身的核心竞争力。本文结合跨境电商时代背景,以缝隙物流企业作为研究的切入点,以企业核心竞争力理论作为研究的基础,借鉴国内外学者的相关研究文献,结合当前**第三方物流行业的发展现状,通过分析得出缝隙物流企业核心竞争力的构成要素,并运用模糊综合法构建了缝隙物流企业核心竞争力的评价体系,最后通过理论模型和案例研究相结合的方式,借鉴顺友物流的成功做法,分析总结得出适用于缝隙物流企业发展的四条建议:包括分析企业外部环境,找准市场定位;整合物流资源,与重资产型企业进行合作;重视物流人才培养,构建科学管理体系以及挖掘大数据价值,提升现代化技术实力,旨在为提升中国物流业的整体实力做出一些贡献。


自2005年以来,伴随着物业的发展与革新,我国跨境电商产业快速发展,市场规模快速提升,多种行业新业态涌现。这些新型商业运作模式和行业现象了传统经济学理论,具有较高的理论研究价值。而利用经济学阐释和剖析跨境电商相关现象,亦能给跨境电商产业的发展提供理论基础和支撑,推动跨境电商行业健康快速发展。下面将分别阐述本文各章节的主要内容。**章,导论。在本章中,本文从跨境电商产业、物流业和大数据技术三个角度,剖析了本文的研究背景;从理论意义和现实意义两个层面,指出了本文对跨境电商理论和消费者行为理论的推动作用,以及对跨境电商发展的指导作用;阐述了本文的研究创新与不足、研究内容与方法和研究框架。*二章,文献综述。在本章中,本文分别整理和分析了跨境电商发展相关研究、消费者行为相关研究和物流信息相关研究,发现跨境电商发展相关领域的研究大多仍停留在现象的阐述和概念的界定范畴,鲜有文章对跨境电商新业态背后的理论机制、消费者信息偏好和消费者对物流信息服务产品的购买动机与消费需求进行研究和分析。*三章,消费者对跨境电商物品选择的理论模型。在本章中,本文建立了消费者物品选择态度行为模型,并将其简化,得到了影响消费者对物品选择的因素。在简化模型的基础上,本文构建了消费者物品选择效用模型,探讨了消费者进行平邮产品和挂号产品决策时的决策机制。*四章,消费者对跨境物品选择的典型事实。在本章中,本文以澳大利亚为例,通过对顺友物流数据的统计分析,分别研究了物品收费模式差异和完全信息程度差异对消费者物品选择的影响,得出了消费者选择物品的一些一般规律。*五章,消费者跨境电商信息偏好程度测算框架。在本章中,本文从平均费和小包消费比例两个维度构建了完全信息指标,并利用顺友物流日常物流流水数据对各国和地区的完全信息指标进行了测算。*六章,消费者跨境电商信息偏好程度影响因素。在本章中,本文探究了人均GDP、互联网普及率、物流基础以及收入分配结构等因素对消费者信息完全偏好指标的影响,从而得出了人均GDP、物流基础和高收入人群比例对消费者信息偏好指标存在正向影响,互联网普及率对消费者信息偏好指标存在负面影响的结论。*七章,结论与启示。在本章中,本文对各章的研究结论进行了归纳和总结。基于这些研究结论,本章从企业、平台和国家三个层面对跨境电商的发展提出了相应的意见和建议。对以上内容的研究,本文主要存在以下意义。从理论意义层面
而言,本文创新性地构建信息偏好指标,丰富和完善刻画文化特征的指标体系,从而推动文化特征描绘方面理论和跨境电商相关理论的发展。而本文对消费者对跨境电商物品选择机制的探究亦能推动消费者行为理论的发展。从现实意义层面而言,本文对互联网消费者的消费者行为的研究将帮助跨境电商B2C企业了解互联网消费者的行为模式,从而提供符合市场需求的服务。除此之外,本文编制的跨境电商信息完全偏好指数可以描绘不同国家市场跨境电商消费者之间的差异,为跨境电商B2C企业针对不同目标市场制定不同的销售策略提供参考依据。