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TK公司物流管理创新思路

1.物流强化包装功能，保护产品保护环境

产品包装主要有两个基本功能，一是方便物流运输、二是品牌营销。就运输层面，包装是为了保护产品传递过程中免受或减少损失的物料。由于产品包装会占用运输空间、运载重量，进而影响物流成本，因此，企业应该充分发挥包装优势，在保护产品的基础目标下，将包装设计成占用空间小、有助于缩减运输成本的封装材料。就品牌营销层面，包装体现了公司、产品等相关信息，通过包装的颜色、尺寸、材质等载体实现宣传产品形象、美化企业品牌的目标，因此，企业应该充分利用包装优势，体现产品的个性化特征。TK公司由于其主营产品为纶长丝以及聚酯切片等化工类产品，在进行包装设计时，TK公司充分考虑产品标准化、运输成本、运输途中的安全程度、装卸搬运能力以及产品的可包装性。针对不同的产品提供不同的包装（如，纸箱、卷筒等）、不同的运输方式（陆运、铁运等），选用佳包装材料节约运输成本，同时也使外包装尺寸适合仓储保管、运输空间节约、工人装卸搬运等要求。例如，产品规格为15D-1000D的聚酯切片采用纸箱、铁运包装运输，而涤纶丝POY和FDY则采用分级包装，放于筒子车上的丝筒内，经物检、外观检查、分级、称重、贴标后再进行传运。

2.倡导绿色物流管理，树立物流可持续观

绿色物流是以可持续发展观为指导的物流活动，通过改革企业物流储存、包装、运输、装卸、配送等环节，使企业物流在降低环境污染、减少资源消耗下更加节能、更加环保。绿色物流建是物流操作和管理过程的绿色化，具体包括绿色交通运输、绿色仓储保管、绿色流通加工、绿色包装封装、绿色信息管理、绿色废弃物循环等。制造企业大量生产、流通和消耗的生产经营过程必然导致大量废弃物的产生。现代绿色物流管理要求企业从系统构筑的视角，建立物流管理的循环再利用系统。企业在衡量自身物流管理绿色化效率的同时，还需要与供应链其他关联者协调合作，建立包括生产商、供应商、零售商、批发商和消费者在内的循环绿色物流管理体系。TK公司主要从三方面体现其创新思路。其一，运输层面的创新。简化物流供应和配送体系，通过对TK物流部运输车辆的综合编排和高效规划降低车辆运行次数，提高配送的效率和产品承载率。其二，保管层面的创新。由于化工产品的特殊性，这些易燃、易爆、化学危险品往往会因为保管不当，发生爆炸和泄露对周边环境造成严重的污染和破坏。TK公司便提高产品的保管养护技术，降低对环境的污染。其三，装卸层面的创新。装卸是发生于运输、保管、包装前后的产品取放活动，装卸不当、装载泄露导致产品损坏，造成资源浪费和废气。TK公司由于生产的是化纤产品，容易对环境造成一定程度的影响，因此，在物流管理过程中，TK公司不断加强装载管理，严格控制化纤产品上下搬运的破漏，避免造成水体污染和土壤污染等不环保现象。

3.企业物流协同运作，构筑物流管理联盟

制造企业物流联盟模式是指两个或多个企业间为了实现自身的物流战略目标，通过双方协议、契约等约定而形成的优势互补、资源共享联盟组织。协同物流或者物流联盟使企业能大限度利用有限物流资源，在保持高质量物流服务水平的前提下，实现物流规模经济效益，并不断朝着物流管理现代化目标迈进。联盟各方均以物流管理为核心强化对物流流通运输的全过程严格管控，弥合流通渠道中不同企业间隔阂或者企业需求与实力不匹配的矛盾，改善物流活动并系统化、全面性地追赶物流活动“点对点”模式。TK公司以签订产品运输合同为基础，在实际运行过程中，物流联盟内的企业多方资源得到有效整合。成员间的合作层次也不断加深，从初始的第三方物流运输配送，发展延伸为产业链上下游环节的物流紧密对接。TK公司的物流协同创新主要体现于以下几方面。其一，联合采购。化纤产业链不同中小企业联合起来，联盟内形成共同采购机制，将各企业的零散采购转变成规模采购，提高对供应商的集体议价能力，以此来降低采购成本和物流成本。其二，共同配送。TK公司与其他企业联合起来，形成物流集约化、一体化配送机制，使各企业的物流、资金流、信息流得到充分的整合利用，在整合过程中，剔除多余的交通运输环节，优化重复的物流配送路线，提高企业配送能力。

四、结论与展望

本文以浙江省中小制造企业TK公司的物流管理实践为对象进行了探索性案例分析研究。深入分析了TK公司的物流管理现状，从采购、仓库、运输、配送等物流环节进行深入剖析。随后，总结提炼TK公司物流管理的创新思路，从物流包装管理、绿色物流管理以及协同物流管理分析TK公司的物流运作创新策略。尽管得出了若干有实践意义与理论意义的结论，但是受制于研究问题的复杂性、涉及理论的庞杂性，本文尚存在某些不足之处，有待进一步完善与深入：，考虑到浙江省中小制造企业是否能够代表现实背景下整个中小制造企业物流管理的发展，是否具有地域、环境、文化等因素的普适性，还有待进一步研究。*二，关于企业物流管理的相关研究需要涉及管理学、经济学、社会学等多种学科的综合知识。企业物流管理能力提升是一个动态变革的过程，势必要求全面推进相关理论、案例研究、实证研究、数据模拟模拟等层面的深度建设。

系统网络拓扑结构设计

对整体结构的设计本文采用B/S模式进行访问。采用该模式其主要的原因在于可该模式只需要安装web浏览器的方式即可实现对系统的访问。同时文中还考虑到移动智能手机的推广应用，开通3G或无线网也可实现对本系统的访问。

系统实现

1系统界面层实现

该界面分为客户界面和管理员界面。客户界面主要是面向物流企业的需求方。其具体的流程为用户通过界面注册并自己的物流的需求，在下达物流的订单之后，通过该平台的支付接口支付相关的费用。在客户界面层可根据信息平台的信息对物流进行个性化的需求选择，从而选择时间少、费用少等相关优化方案的服务。管理员通过该界面可以的相关的系统信息进行数据的维护和管理。对界面的实现则采用JSP+Struts2。

2业务层实现

业务层则根据用户的需求制定相关的解决方案，并将终的方案直接反馈给客户，并和客户签订网上的合同。而4PL则根据企业的实际情况，根据协同管理模式对订单进行处理，并交给第三方物流企业执行。同时对物流的情况进行实时的传输，并通过射频技术等将相关的信息直接反馈给系统，从而实现对订单的实时把控。同时通过系统中的调度管理实现对第三方物流企业的优化调度，从而更高效的执行订单配送。该层主要采用MVC架构中Spring对其进行管理和控制，每个业务对应一个相应的业务组件，并以DAO作为基础，实现与数据层的交互。

3数据层实现

在该数据层当中需要解决两方面的问题，一方面为各种平台数据的继承。而由于第三方物流管理系统的复杂性，对该数据库的整合则存在着很大的问题，因此，为**该平台的运行，将将第三方物流数据集成到平台的共享数据库中，提供第三方物流平台和基于第四方物流平台功能模块的客户使用。在数据库的实现方面则采用Hibernate作为ORM框架，通过实体关系映射工具将数据库中的关系型数据库直接映射为丢向，从而通过面向对象的方式实现对数据库的操作。其中的DAO则负责与持久化对象交互。

4接口层实现

在SOA集成架构中提供了很多的接口调用函数，通过调用函数来实现接口的连接。在本系统中则通过WebServer封装的方式，将其中的物流信息用XML来定义数据格式，用WSDL封装数据访问接口，从而实现对身份的认证。