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不**业对物流人才的需求分析

1、运输业。调查中,有8个是与运输有关的岗位,包括运输经理、配送主管、物流配货员等，涵盖了海运、空运、铁路和公路运输。这些岗位要求从业人员拥有运输方面经验的有85%，有40%的岗位要求员工对运输、配送方面知识深刻掌握。由于一些综合性物流企业所从事的业务通常要涉及多种运输方式和手段，因此有的岗位要求业务人员要熟悉多种运输方式并且能熟练掌握多种交通工具的使用知识。在进行物流方案设计及任务执行时，只有掌握了多方面的知识才有可能设计出切实可行、安全快速、经济有效的运输方案，才能为客户提供满意的服务。

2、仓储业。调查中，与仓储有关的职位有17个，包括仓库主管、库存管理员、仓储主管等。这些职位中有90%要求仓储人员熟练掌握仓储管理知识或有相关工作经验，能够履行收发、保管货物的职能。随着物流服务需求的个性化和信息技术的发展，仓储管理将涉及到库存控制、自动化控制、包装、加工、检验、维修等作业。调查中我们发现一些职位要求仓储管理人员有诸如电子仓库管理的经验或能够操作MRP、VMI等现代仓储管理的技术。

３、国际物流业。调查中，有7个岗位与国际物流有关，包括国际物流筹划部经理、国际货运经理，报关员，单证员等。所有这些岗位都要求从业人员掌握相关的国际贸易、国际结算知识或有国际贸易相关经验，具备一定的计算机知识和熟练的英语交流能力。在调查的与国际贸易有关的职位中，75%的职位对从业人员的英语水平有要求，要求他们不但能够熟练使用英语与客户进行口头和书面沟通，还要具有草拟和设计英文合同的能力；在调查的岗位中，有25%的有计算机操作要求。

４、其它物流服务业。如ＩＴ物流服务业，目前我国的深圳，东莞和长江三角洲等地是IT制造业的聚集地，IT产品生命，更新换代快，时效性强，产品价值处于不断变化之中，产品附加值高，体积小，产品精密。这就决定了IT行业物流的特殊性，第三方IT物流服务提供商要有较快的反映速度和较短的存货周期，而且很多核心元件需要进口，因而第三方IT物流服务提供商通常还涉及到报关业务和跨国际交付。这就要求IT行业的物流人才不仅要有物流知识，IT方面的知识还要有国际通关方面的知识。

不同地区对物流人才需求分析

在调查的这100个企业中可以看到，企业对诸如运输员之类的低级人才要求很低，基本上没有学历、年龄上的要求，只要具有一定的职业道德就行。企业对物流人才的要求较高。下面我们从物流企业分布的不同地区来分析它们对物流人才的不同要求。

1、珠三角地区。珠江三角洲包括广东省内的广州、深圳、珠海等１４个市县。它历来是华南、中南、西南地区对外联系的主通道，也是我国南部沿海地带重要的交通枢纽。这里汇聚7万多家制造企业，拥有密集的交通设施，还集中了五大机场和五大港口，每周国际航班1600个以上，是上海的40倍、北京的20倍左右，是我国空中航线为密集和繁忙的地区[2]。

由于珠三角地区空运方面比长三角和环渤海地区更占优势地位，因此在航空方面需求的人才也比其他两个经济圈多。调查中我们发现，航空人才的需求主要集中在珠三角的城市。这些岗位要求物流人才能熟悉空运业务的相关知识，拥有一定的空运经验，具备较高的英语水平等。

2、 长三角地区。长三角地区近年来物流迅速发展，逐渐成为继珠三角之后又一重要的物流基地。它包括上海、南京、苏州、无锡、常州、杭州、宁波等１５个城市，现已成为我国物流发展前景好，为业内人士看好。

长三角地区拥有我国大的综合性贸易港口——上海港，2005年其吞吐量达4.43亿吨，居、跃居成为一大港，它与宁波港、南京港、镇江港、舟山港等组成了我国大的港口群，与160多个国家和地区通航[2]。由此可见，长三角地区在港口、航海贸易方面占据优势地位，在调查中我们同样发现，长三角地区对海运、报关、港口贸易方面的人才需求要比其他两个经济地区多。这些岗位要求从业人员有一定的从业证书，熟悉现代国际贸易、海运知识，有良好的英语沟通能力和熟练的计算机操作能力。

3、环渤海地区。环渤海地区主要包括北京、天津两个直辖市，以及辽宁、河北、山东省，经济**涵盖了华北、东北、西北、中原等地区，成为我国三大经济圈之一。由于受多方面因素的影响，该地区的物流业竞争力与其他两个地区相比，仍然很弱。

尽管天津、大连已成为我国北方重要的物流港，但产品出口远不及东南沿海地区。东南沿海产品出口份额占全国的70% 多，环渤海地区的份额仅占20% ，广东一省的出口额就是环渤海地区出口的近2倍[3]。环渤海地区由于受传统工业的影响，物流业的发展也侧重于铁路公路运输、仓储、采购。调查显示，环渤海地区招聘的物流岗位也以采购运输仓储类居多，这类岗位对物流人才的实际操作能力比较看中，强调工作经验。对于中高层部门经理则还要求有扎实的理论的基础，熟练的计算机操作能力和一定的财务管理知识。

4、中西部地区。西部的现代物流业因西部大开发而有了一定发展，却仍然处于起步阶段。中西部地区物流业发展程度比东部地区落后，物流企业的数量少得多，因此，物流人才的岗位数量远不及东部沿海地区。和东部不同，中西部地区由于受地理条件的限制，这些地区的物流企业以从事运输和仓储类的居多，国际物流和港口物流企业很少。在调查的中西部地区招聘的10个物流岗位中，多数是运输经理，仓储主管，物流营运经理之类的，而报关员、海运操作员、国际货运经理这些涉及国际贸易，海关方面的岗位几乎没有。

在学历和经验方面，中西部地区的物流企业对人才的要求和东部地区没有明显差别。物流工程师、物流经理这样的中人才一般都要求本科以上学历，并且都要求有不同年限的工作经验。而一般的物流调度员，仓库管理员等初级物流人才则要求大专或中专以上学历，对经验也没有特别严格的要求。在外语和计算机要求方面，调查显示仅有20%的岗位对外语有要求，这个比例低于东部地区的39% ；有30%的岗位要求从业人员能熟练使用office等办公软件，和东部地区的31%接近。

我国跨境电子商务与支付业务管理缺陷

虽然跨境电子商务及支付业务的迅猛发展给企业带来了巨大的利润空间，但是如果管理不当也可能给企业带来巨大的风险，当前我国跨境电子商务与支付业务的管理缺陷主要在以下方面：

1.政策缺陷

(1)电子商务交易归属管理问题

从电子商务交易形式析，纯粹的电子交易在很大程度上属于服务贸易范畴，普遍认可归入GATS的规则中按服务贸易进行管理。对于只是通过电子商务方式完成定购、签约等，但要通过传统的运输方式运送至购买人所在地，则归入货物贸易范畴，属于GATT的管理范畴。此外，对于特殊的电子商务种类，既非明显的服务贸易也非明显货物贸易，如通过电子商务手段提供电子类产品（如文化、软件、产品等），上对此类电子商务交易归属服务贸易或货物贸易仍存在较大分歧。因我国尚未《服务贸易外汇管理办法》及跨境电子商务外汇管理法规，对电子商务涉及到的外汇交易归属管理范畴更难以把握。

(2)交易主体市场准入问题

跨境电子商务及支付业务能够突破时空限制,将商务辐射到世界的每个角落,使经济金融信息和资金链日益集中在数据平台。一旦交易主体缺乏足够的资金实力或出现违规经营、信用危机、系统故障、信息泄露等问题，便会引发客户外汇资金风险。因此，对跨境电子商务及支付业务参与主体进行市场准入规范管理其重要与迫切。

(3)支付机构外汇管理与监管职责问题

首先，支付机构在跨境外汇收支管理中承担了部份外汇政策执行及管理职责，其与外汇*银行类似，既是外汇管理政策的执行者与监督者；其次，支付机构主要为电子商务交易主体提供资金支付清算服务，属于支付清算组织的一种，又不同于金融机构。如何对此类非机构所提供的跨境外汇收支服务进行管理与职能定位，急需外汇管理局在法规中加以明确，制度上规范操作。