菲律宾小包COD快递专线

运输与配送部分：

传统运输批量大，类型较为单一，目标地点较为固定，容易产生规模效益；所以我们看到很多专线公司，甚至于1台车1个人就可以开一个物流公司，就算到配送环节也有相当的批量，（大多到门店停止）。对传统物流而言，后一公里往往是RDC（区域配送中心）到门店。而对电商而言，由于货物类别不同（贵重、易碎等特点不一），较难整合，我们可以理解为相对传统物流而言，多了一公里，即站点—客户，而这一公里往往是电商配送核心所在。具体来说：

1）货源组织：传统运输货源简单，可以附属某单个企业，便可以组织可运作的货源，并且节奏相对稳定，货量相对可靠。电商则不是如此，如果一个运输企业打算经营某个区域，必须要有较多的货源对象才能总体保证稳定，相反，做自营配送决策也需要订单量有足够规模，否则决策很不科学，容易资源闲置。

2）运输计划：传统物流点固定、量标准有很大计划空间，尤其可以较准确预计到一些季节性或者交通因子的影响，传统物流可以做到提前运输。显然电子商务不到订单后一刻是无法进行运输作业的，因为我们无法预测运输什么，真正的产品是组合。传统物流则不同，尤其到一些传统节日（如春节）运输资源较紧张的时间，可以做到“以库存换运输的效果”。积压较高库存避免高峰期运输资源有限造成瓶颈。

3）运输资源采购：对传统物流来讲运输资源提供方和需求方保持相对稳定，合同都是大合同，大合同的优势在于保证了运作小风险，例如承运商在大合同下，容易对细节要求较为积极配合。但是在采购资源的初期容易造成商业贿赂，导致高成本低质量现象。而在过程中则尽量运作质量的不足。电商物流采购则使得用户作为直接的裁判给出评价，加上运输在运作过程中举足轻重的地位使运输资源的质量较为透明。然而更为看好的是，电商思维影响这运输行业的演变，以IT技术为核心的运输资源平台的陆续实现，为运输资源采购的过程透明奠定了基础，过程和结果的双重数据化可能颠覆整个物流行业，不仅仅电商物流。

4）后一公里：双方后一公里旗帜鲜明。对电商物流而言，后一公里扮演着非常重要的角色，他是电商一和用户直接的面对面的通道。服务中积累的数据，蕴含着客户端的触角，能够积累出基于数据采购、信息管理的较有价值的东西，对于前端市场预测，供应链管理十分重要。随着大物流大数据时代的到来，“后一公里”蕴含的商业价值将会愈加明显。以京东商城为例，除了自建物流体系，京东先后推出校园营业厅、地铁自提点和社区自提柜服务。众多方案之中，“自提”成为了关键词。对企业来说，集约化送件能降低配送成本，在配送时间上也更灵活，同时还能提高用户体验，保护消费者隐私。但自提柜的问题在于前期投入较大，何时能收支平衡，仍然是一个大问题。为此，电商企业不乏有与社会资源的合作，包括便利店和第三方服务机构的范例，还有收货宝，24小时自助收费站等产品。 到底是资源整合终占据还是自提成为优；目前尚无定论。很明显，传统物流少了这 种烦恼。

5）运输信息流：运输过程中的监控，信息反馈十分重要，但传统物流和电商物流相比则侧重点各有不同。a）运输单位的基本信息：传统物流对应一个运输单位而言，需要其严格重量、体积信息，电商物流则因为包裹化，货物任意搭配使得取得这些数据变得困难，但也恰好因为包裹化使得运输单位的信息变得不是非常重要，因为一般情况不会因为包裹内货物不同造成重量等信息的巨大差异，也不会造成结算费用的巨大差异。对传统物流而言，因为批量较大，所以基本信息的准确性非常重要，同理对车辆的安排也有重要参考。2）在途跟踪，相对传统物流，电商物流的在途跟踪已经成为“产品”的一部分，要随时能够反馈给客户可以看到的地方。而传统物流则允许其不完整，甚至缺失。3）收货反馈，在传统物流行业，我们将收货人的签单作为交易完成的终凭证，他是解决任何纠纷的佳工具。其可行性在于订单少，这些凭证都要通过扫描+原件进行档案管理。并且在某些特定的企业，签单有严格的标准规定，如盖章、务必本人签收等要求。而电商行业其一是收款的落实，另外则是系统的确认和评论结合，其庞大的订单量无法采用传统的管理方式，许多企业在这里是形式管理。也由于上述后一公里的特征，为了节省时间，很多快递员采用了自动找人代收的方式，保证配送成功，尽管出现了很多“冒名**替签收”的现象。

以上是对传统物流和电商物流实际的作业的讨论，需要说明的是任何一个都是相对而言，即传统相对电商或者相反。没有对比，有些观点则有失偏薄。例如，电商后一公里重要，其实传统也重要；又如传统货源简单，实质上也相当复杂。所以文章的本身是为了让大家更直观理解二者的差异性，有些地方做了放大处理。总之，这些差异是一种实践的感受，期望能对相关研究或规划提供建议。

**性

网络是一个没有边界的媒介体，具有**性和非中心化的特征。依附于网络发生的跨境电子商务也因此具有了**性和非中心化的特性。电子商务与传统的交易方式相比，其一个重要特点在于电子商务是一种无边界交易，丧失了传统具有的地理因素。互联网用户不需要考虑跨越国界就可以把产品尤其是高附加值产品务提交到市场。网络的**性特征带来的积影响是信息的大程度的共享，消影响是用户必须面临因文化、政治和法律的不同而产生的风险。任何人只要具备了一定的技术手段，在任何时候、任何地方都可以让信息进入网络，相互联系进行交易。美国财政部在其财政中指出，对基于**化的网络建立起来的电子商务活动进行课税是困难重重的，因为：电子商务是基于虚拟的电脑空间展开的，丧失了传统交易方式下的地理因素；电子商务中的制造商容易隐匿其住所而消费者对制造商的住所是漠不关心的。比如，一家很小的爱尔兰在线公司，通过一个可供世界各地的消费者点击观看的网页，就可以通过互联网销售其产品务，只要消费者接入了互联网。很难界定这一交易究竟是在哪个国家内发生的。这种远程交易的发展，给税收当局制造了许多困难。税收权力只能严格的在一国范围内实施，网络的这种特性为税务机关对追赶一国的在线交易行使税收管辖权带来了困难。而且互联网有时扮演了代理中介的角色。在传统交易模式下往往需要一个有形的销售网点的存在，例如，通过书店将书卖给读者，而在线书店可以代替书店这个销售网点直接完成整个交易。而问题是，税务当局往往要依靠这些销售网点获取税收所需要的基本信息，代扣代缴所得税等。没有这些销售网点的存在税收权力的行使也会发生困难。