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跨境电商物流与物流*

法布劳格公司是德国公司，就像德国人一样，德国公司比较执着，30 多年就做一件事，就做物流咨询和规划，因为它的专注，所以有一些实战经验。物流不分行业，也不分是否制造，还是贸易，离开物流这个基础服务，制造业、贸易，包括衣食住行都会成问题。我们看一下大环境、大背景，这决定了这个事是否未来有发展前景。

从政策层面可以获得一些支持，从配合度上也可以比以前更强，跟我之前进入这个行业来讲是天壤之别，我有这个深刻的感受，曾经这是一个很苦很累的行业，现在不是了。政策方面大家都知道，连续发布高规格的有关物流相关的政策，从部委，然后到各个省，快递的量2014 年成为**，有这个量就有额度，有额度大家就愿意去做。我们的快递只是运输的一部分，那么运输跟物流是两回事，中国的物流企业大的占整个中国市场的百分比是多少？中国大的物流公司占所有的物流量不到2%，所以这个市场很大，可以去做，它的附加值、增值不亚于制造业和贸易。

这也是大政策——“”，兰州就有这个契机，在这个节点上。那么“”拉动的直接的一件事就是电商，跨境电商，这是需求所在，所以我们才有这样的话题，才会把会放在兰州。我们再看一看资本，资本是逐利的，哪有发展，哪有前景，哪能带来增值它往哪走。我的印象是从2010年开始吧，2013、2014 年达到较端的增值，原来不屑于进入这个行业的全进来了，银行、都涌进来，我们在外面说的金融的时髦词在兰州都有用，我跟这边的当地企业打过交道，包括他们搞的公司，、银行的参与成为不亚于沿海城市。现在所有行业的大佬们都在物流行业转，万达跑到上海去，把电商的物流中心迁到上海，阿里巴巴也是“万村千乡”的物流，就说精英都在往物流走，但是都是憧憬一个美好的未来，事实上是不是呢？我们后面讨论。

的题目是跨境电商物流，我回归到我的本业，德国是以细节见技术。

我先说细的，细的做好了，那么大的、宏观的自然做好了。我们虽然在国内跨境电商起步比较晚，2013 年是比较热闹的，2014 年叫跨境电商元年，为什么叫元年呢？它有几个因素，个是它的交易额非常大，达到了4.2 万亿。*二是增速非常快，这跟别的行业，跟小板块下滑的趋势对比很厉害，增速达到35% 以上，那么它占到进出口贸易总额的15.89%，这叫做一个元年之一。

*三是国家有关跨境电商的各项政策在2014、2015 年接连出台，在政策层面承认了跨境电商这个行业。目前，跨境电商是有几个环节组成，现在说的比较多的就是跨境电商平台，你自己做不了跨境电商，通过这个平台去做，国内有5 000 多家。刚才魏博士说国外买 的包很便宜，国内很贵，那就是有税加上了，现在我们试点的几个城市是税没有了，所以这就是大家积极争取做跨境电商的原因。税的红利减少之后大家未来拼的还是效益和速度。因为跨境电商的发展，所以在2014 年催生了一大批为跨境电商服务的企业，他们可以带来清关、报关、信息结算等等，所以我们叫跨境电商的元年。

做一家善用互联网思维的传统物流企业

做一家善用互联网思维的传统物流企业 记得在某大型电商物流部门工作时，我就一直在抨击，太多的互联网公司觉得做物流就像开发互联网产品一样，只要把几个“工程狮”“程序猿”关进项目室，突击三个月就能做出一款物品，而是这些人没有做过物流。脑子里没有业务场景的产品只能成为一个个Show。道理很简单，他们根本没有搞清物流的目标客户是谁，要改变的人群是谁，也就根本理不清这些客户的需求，所以做出的产品都是想当然的，用衡量C端客户心理的方式去衡量B端客户是完全错误的。

典型的例子就是，近把滴滴、快的模式硬生生往物流行业里照搬的现象。因为这根本就是不同消费模式衍生出的两种不同的物流服务，B端客户多为合同物流，不管同城还是异地都不会频繁地更换物流服务商，装上APP每天频繁地去找车，客户还不累死;有些产品又想当然地编造场景，说“C端人群搬家、学生毕业”等会使用到他的物品，一年或者两年搬一次家难道还要装个APP?这是一个多么牵强的理由。以上两种应用场景都是使用频率较低的场景。物流是一个非常传统的行业，我认为容易成功的还是善于利用互联网思维的传统物流企业。这是我要表达的个观点。

沿着上一段讨论，为什么互联网思维能够像风卷残云一样劲吹到整个物流行业，而传统物流面对“互联网物流”企业有的如临大敌，无力招架;有的盲目效仿，犹如东施效颦;有的唏嘘感叹，却不自省。于是传统物流行业就把互联网思维当做了洪水猛兽，而我们传统物流行业十几

年积攒下来的经验真的经不住一个“概念”的冲击吗?

“互联网物流”更多的是站在旁观者的角度看物流，更能够看到传统物流企业的短板，而传统物流企业则当局者迷，只看到了互联网时代的变化而没有深刻地反省自身存在的问题，没有看到自身的长板，在互联网思维的“快”字里直接迷失了方向。这是我要表达的*二个观点，传统企业一定要善于“跳出物流看物流”。

这样用好“快字诀”

雷军经常说的互联网思维“专注、口碑、、”，而“快”字应用在物流行业里又有哪些启发呢?

我们看一个案例，20xx年餐饮O2O只有一个字“火”，各种资本的助推，加上生活类O2O伪概念的盛行，动辄千万美元，看得我们传统配送企业目瞪口呆，等传统配送企业转变运营模式，加入战斗的时候已是年底，明明传统物流人能干的事情怎么被外行人抢了先机?那么传统物流如何利用这个“快字诀”?

1.创新速度要快。善于跳出物流行业看物流，善于抓住客户在互联网环境下的需求变化，有针对性地创新;善于跳出物流环节看物流，从供应链的整个链条思考创新的方向。

2.思维变化要快。由于传统物流企业受限于管理体制的原因，惰性思维蔓延，上行难下效，这时候考验的就是管理者的魄力，甚至需要从组织架构上去快速调整。

3.运营模式调整要快。当看到市场机会的时候需要快速调整，就像以上

案例中传统配送企业是单点对多点的运营模式，而餐饮等生活类O2O是多点对多点的运营模式，运营模式的变革会涉及短期内部运作成本的投入和内部利益的调节。当我们真正意识到外部消费模式变化需要调整运营模式的时候，一定要有壮士断腕的决心和速度。

4.执行速度要快。有了创新的方向、团队思维达成一致、运营模式确定调整，那么就是看团队的整体执行力了。在面对一个崭新的市场的时候，整个团队能否“ALL IN”则决定着团队的生死。