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 对策研究 针对 以上的诸多问题 ，可以从以下几个方面寻求发展的途 径。如改变观念，进行政策扶持、进一步建设和丰富物流中心 ，建 立多层次的物流体 系，改善 目前第三方物流市场鱼龙混杂的状 况、完善物流设施、物流信息系统 、培养人才、多加强与国内外物 流企业的交流，借鉴其发展经验等。 

1 转变观念，提供政策扶持。 要改变目前工商业企业管理在物流方面各自经营，独立作 战、不成规模、成本巨大的现象，应先从彻底改变陈旧观念人手， 经济市场 带动和培育* 三方物流企业『7I。另外 ，**应从政策 、审批 、用地 等方面人手，创造有利于第三方物流发展的“软环境”。首先 ，可 以通过税 收 、等经济政策 ，向第三方 物流企业倾斜 ，扶持有 条件的* 三方物流企业 入轨 。同时 ，鼓励生产制造 业与经营 性企业将企业 内部物流与企业分离 。从整体上降低产品的成本 ， 为企业发展创造有利条件 。其次 ，协调管理 。组建一个协调小组 ， 统筹 管理 ，并对一些竞争力较弱 的第三方物流企业给予适当的 支持和帮助IS]。*三 ，指 定物流基础设施供给政策 ，鼓励企业 或 有条件 的个人参与基础设施建设 。 

2 建设物流配送中心。 要加强连锁企业 内部物流配送 中心 的建设和管理 。提高技 术含量和管理水平 ，提 高统一配送的 比例。批发企业要 完善物流 服务功能 ，发展生产原辅材料及零部件配送业务 ，建立钢材剪切 加工 、混凝土 ，玻璃加工 、石化产品 、食品等化加工配送 中心 同 。 自主寻求物流发展之路 ，利用海峡西岸经济建设之机，通过 或制定有利于 台、港 、澳 、外及 国内企业* 的政策 ，改变区域物 流中心模式 。如厦 门海关在海关特殊监管 区域 、区域通关改革等 方面出台多项举措 ，促进“海西 ”对外 贸易增长方式转变 ，增 强厦 门港 口优势和经济辐射效应 ，为厦 门港建成“大通道”出力 。其中 包括保税物流园区、象屿保税 区 、东渡港整合为保税港区。 

3 建立多层次、多类型物流 服务体 系。 建立以大型 区域物流 中心为神经 ** ，城市配送 中心 为末 端神经节点 ，区域物流 中心与城市配送 中心之 间**结和 的多 层次 的物流网络体系_3_。其一是建立 区域流通 中心之间的流通 体系 ；其二是建立区域流通中心与城市流通 中心之间 的流通体 系；其三是建立城市流通中心与用户、代理点(如运送中心、 中心等 )之问的流通体系 。另外 ，发展增值服务。 

4 完善物流设施 。提高设施利用率。 福建物流设施建设 ，港 口是首要之重 。要 以港 VI规划布局基 点来构建公路 、水路交通 网络。 

   (1)港 口方面 ，加 强厦门港 、福 州 湾 、湄洲湾等深水 港建设 ，实现港城互动 。以厦 门港 、福州外 港 、泥洲湾为重点 ，建设适应 国际海运发展趋势 ，功能 比较齐全 的大型深水港 区及配套设施 ，带动泉州 、漳州 、莆 田、宁德港 VI建 设 ，进一步做好闽江 、九龙江 、汀江流域的开发。

   (2)公路方面 ，充 分发挥“一纵 两横”公 路交通 网络优势 ，逐步完善 “九纵八横 ”省 级干线 网，要重视城市 内外交通衔接。建立立体交通体 系 ，绕城 高速公路和联结进 出城及 机场 、港 口、铁路 、高速公路 的快速干 道。

   (3)铁路 方面 ，发展扩大公铁联运 ，港铁联运 。

   (4)航空运输方 面 ，发展干支线机场相结合的空港体系 ，扩大民航区域增加货运 航班 。同时要作好规划工作 ，避免重复建设造成浪费 ，提高设 施 的利用率。 

5 建设物流信息系统 ，培养物流人才。 物流信息系统是现代物流业的核心，要建立全省公共信息 网和供应链系统 ，将生产企业 与仓储 、航 空 、水运 、公路运输 、货 贷 、海 关 、托运人 、承运 人等 连接在同一个平 台上 ，加快推进 “数 字福建”建设进程 ]。同时 ，加快标准化进程 。推广采用与国际标 准接轨的物流技术标准。广泛采用标准化 ，系列 化 、规范化 的运 输、仓储 、装卸 、包装设施以及条形码、信息交换、智能标签等技 术。而上述工作的保证是要有具备现代物流理念的和物流信息 管理能力的人才。因此，应加紧对人才的培养。如存储 、运输 、货 运代理 、系统化管理 ，进出 口贸易 ，电子商务等方面的人才。要采 2010年* 12期 取“引进 来 ，送 出去”的方式 ，坚持 引进 、培养 、培训三条路径 ，多 方位多层次培养我省物流人才。依托各 高等 院校 ，开展教育与培 训。在**方面 ，应加紧研 究建立多元化的从业资格认证制度及 认证体 系。 

6 引进 国内外先进物流企业 ，借鉴经验 。 **应制定一些有利 于物流投资环境 和物流企业发展 的政 策。吸引跨 国及物 流企业到福建独资或合资 。第 方物 流企 业 宜有 效地吸收 国际跨 围物 流及 国内物流集 团的资金 、技 术 、管理 和人才 ，拓 宽福 建物 流 的发展 渠道 ，加 强市 场竞争 环 境 ，使物流企业优胜劣汰 ，提升福建物流业的整体状况务质 量l1oI。目前 ，随着海峡西岸建设的进一步推进 ，各物流企业 已纷纷落户福建 ，福 建省 内各物流企业 应抓 紧这个机会 ，积极融 入海西建设 当中。 ． 

7 以中心城 市核心产业为依托 ，培育第三方物流企业。 培育第三方物流企业 有三种途径 ：一是鼓励从事运 输 、仓 储 、货代服务和批发 配送业务的企业扩 大经 营范 围，延伸服务领 域 ，重组改进为从事第三方物流的企业 ，但这种方 法风 险陛较 大 ，不适合 福建 的物流企业 ；二是鼓励大型企业 内部 已经具备一 定物流服务业务专长 ，组织基础和管理水平 的配送 中心加速 向 物流领域转变 ，分离 出来成为独立达到的从事第三方物流的企 ， 但我省 目前还未 出现具 备这种水平 的配送 中心 ；三是 ，在规 范市场准入的标准上 ，多元化投资主体入户物流服务市场 ，组建 新 的从事* 三方物流 的企业。* 三种方法对于现阶段的我省来 说 ，是佳 的方案。如我 省福州 、厦门近年来房地产逐渐发展为 市核心产业 ，就为两市建筑材料 市场建立大型第三方物流企业 提供了市场需求 的准人牌码 。 

总 结发展福建* i疗企业 既要靠机遇 ，也要靠政策的辅助 ，但更 重要 的是* 力‘物流企业经 营者 的经营意识 。面对各知 名物流 企业 的落户 ，省 内各物流企业经营者一方面应该积极学习借鉴 ， 另一方面要加强风险意识 。福建省物流虽 然起 步相对其 他省份 要 晚，但是 只要经过各企业和** 的共 同努力 ，就一定能开拓一 禺美好的图景。