长沙寄越南COD专线小包

跨境电商环境下国际物流模式分析
（一）传统物流模式
1.国际快递
国际快递是用于跨境电子商务物流服务的一种传统模式，它主要是通过国际公司来解决跨境电子商务之中商品配送及物流的问题。
在国际上**的国际公司包括UPS、USPS、FedEx、DHL等，而我国一些公司如顺丰、圆通等也纷纷在时代趋势之下涉足跨境电子商务。
国际快递这种传统的物流模式在时效性及服务质量上占据着优势，可以满足世界各地客户的需求；但是其也存在着价格高、特色专线快递未开通等劣势，进而影响客户物流体验。
2.国际邮政小包
与国际快递一样，国际邮政小包也是服务于跨境电子商务的一种传统物流模式，主要通过万国邮政联盟来解决商品配送及物流问题，以个人邮包的形式进行发货；而万国邮政联盟是世界邮政国际组织，它是加入其中的成员国处理邮政事务的国际组织，目前其成员国在200个左右。
国际邮政小包具有成本低、通关容易等优势，但在实际运营过程中，国际邮政小包的丢包率高、安全性低、时效性不强等劣势较为**；同时使用国际邮政小包进行物流运输，还受制于包裹形状、体积、重量等因素，国际邮政小包在一定程度上影响物流效率及物流体验。
（二）新兴物流模式
1.海外仓
海外仓是较近几年兴起的新型跨境电商国际物流模式，它是指经营跨境电商的企业在境外目的地建立或租赁仓库，采用海陆空等运输方式将货物运输至境外目的地，通过跨境电商的方式进行线上销售，消费者成功下订单之后，企业再利用境外目的地仓库或境外第三方物流机构直接进行商品配送及运输。与
传统物流模式所存在的弊端相比，海外仓这种新兴的物流模式能够缩短物流时间、降低物流配送成本，同时还能有效解决商品检验及退换货等诸多问题；虽然其具有传统物流无可比拟的优势，但由于建设“海外仓”投资庞大，致使很多跨境电商企业望而生畏。
2.边境仓
边境仓与海外仓都是新型跨境电商国际物流模式，都是将物流仓库设立在远离国境的国界；而边境仓与海外仓的区别就在于，海外仓位于境外目的地，而边境仓则位于商品输入国的邻国。同时，对于边境仓而言，仓库的位置可以分为相对边境仓及**边境仓两种，相对边境仓也就是仓库设立在与商品输入国不相邻却相近的国家，而**边境仓则是仓库设立在与商品输入国相邻的国家。
在实际运作中，边境仓的优势主要体现在可以有效规避商品目的国的政治、法律、税收等风险，同时设立边境仓还能够充分利用“自由贸易区”区域物流政策，从而降低物流成本及提升物流效率。
3.集货物流
集货物流也是现今跨境电商国际物流较常运用的一种物流模式，它使得跨境电子商务国际物流配送成本更低、效率更高，目前它主要有两种操作方式，即：建立仓储物流中心及建立跨境电子商务战略联盟共同构际物流中心。
4.自贸区或保税区物流
自贸区或保税区物流模式也是跨境电子商务之下的产物，它是通过将货物运输至自贸区或保税区仓库，再由跨境电商企业负责商品销售，同时由自贸区或保税区仓库负责货物分拣、检疫、包装等环节，最后通过自贸区或保税区实现商品集中物流配送的模式。这种模式的较大优势就是可以在较大程度上利用自贸区及保税区自身优势，为跨境电子商务国际物流的快速运行提供**。
5.国际物流专线
国际物流专线其特征主要体现在“专”上，因而国际物流专线有其专门使用的物流运输工具、物流线路、物流起点与终点、物流运输工具、物流运输周期及时间等，同时它还是根据特定或地区跨境电商物流特点所推出的物流专线；比如现在已开通的中欧(武汉)班列、e-ulink专线等。由于其特点，使得国际物流专线此种物流模式能够有效规避通关及商检风险，还具有一定的物流时效性及物流经济性；但同时也由于其“专”而产生一定的局限性。
6.第四方物流
第四方物流是现今较为先进的国际物流模式，第四方物流本身不参与物流活动，却为其他物流模式提供整套的规划方案，包括供应链设计、物流整合管理能力、信息技术、咨询服务等多个方面；以从根本上提升物流供应链完善性、改善物流运送效率、降低物流成本、增加供应链上相关企业经营效益。
3
跨境电商环境下国际物流模式发展影响因素及策略
（一）跨境电商环境下国际物流模式发展的影响因素
1.跨境电商与国际物流缺乏协同
国际物流虽然有多种发展模式，但各种模式都有其发展弊端，导致国际物流无法与跨境电商实现协同：
如海外仓、边境仓这两种新型物流模式都需要大量物流投入资金，而一般企业则无法承担；
集货物流，又需要国家相关政策倾斜，但相关法律**仍然缺失；自贸区或保税区设置较少，无法很好满足跨境电商需求；
国际物流专线又有相当大的区域局限性；第四方物流现今处于发展初级阶段，无论技术还是人才都很欠缺，不能为跨境电商的发展奠定基础。
而各种物流模式自身所具备的弊端导致其发展后劲不足，同时现阶段由于各种物流模式自身的运用特点使得其与跨境电商无法实现有效协同。
除了在发展水平上无法实现协同，此外在国际物流功能与国际物流环境上，也无法与跨境电商实现协同；从而导致国际物流出现运输成本高、服务水平低、增值服务欠缺等缺陷，在一定程度之上同时影响国际物流与跨境电商的发展。
2.国际物流法律法规不健全
由于我国国际物流起步较晚，相关立法条件不充分，导致我国缺乏专门的**国际物流正常运行的法律法规。现阶段关于国际物流的法律法规大多是部门性的规章制度，如《汽车货物运输规则》、《铁路货物运输规程》、《水路运输管理条例》、《航空货物运输合同实施细则》等，这些法律法规对**国际物流正常运转并没有较强的针对性。
此外，由于我国国际物流从业人员多为第三方物流的货运代理转行而来，而这些人员在从事国际物流时其法律地位已出现了转变；但由于法律的缺失，使得相关部门对从业人员身份审核不清，导致从业人员良莠不齐。
关于国际物流的管理机制没有明确法律规定，导致国际物流运输管理条块分割现象严重，致使部门与部门之间、产业与产业之间，无法形成有效沟通协作，降低国际物流效率。
3.国际物流运力水平有限
虽然近几年随着跨境电子商务的发展，国家在改善基础设施建设程度、增强物流运力方面颁布政策并投入建设，但是就目前而言我国国际物流基础设施建设规模较小导致物流运力水平有限依然是国际物流发展所面临的重要障碍，同时这也是我国开展国际物流与国际水平有较大差距的原因。
如在空运方面存在着空运航线较少、货运飞机少、空运能力不足、空运物流价格昂贵等问题；在陆运方面，铁路及公路线路规划不合理造成内陆出口困难，在一定程度上影响陆运运力、增加物流成本；在海运方面，物流港口设置不足及布局不合理，在很大程度上增加了国际物流中转成本、延长了国际物流流通时间；而这些都反映出我国国际物流基础设施建设不足、运力水平有限，进而影响了国际物流整体水平及削弱了我国出口国际竞争力。
4.国际物流人才储备不足
由于我国国际物流起步缓慢，因而在现今人才市场之上还未有完全适合国际物流企业发展需求的专业人才；而大多数国际物流的从业人员，多是从其他物流领域之中临时转行而来，因而并不能完全满足当下国际物流企业需求；因而人才问题也是制约我国国际物流发展的重要因素之一。


http://z18988182955.b2b168.com
欢迎来到东莞市森鸿物流有限公司网站， 具体地址是广东省深圳市宝安区安胜路35号，联系人是曾动。 主要经营森鸿物流是一家向客户提供运输、仓储等供应链管理方案及服务的三方物流服务企业，主营东南亚闽台/马来/新加坡/菲律宾/泰国/欧洲电商小包代收货款服务。。 单位注册资金单位注册资金人民币 500 - 1000 万元。 我门公司主要的服务有：东南亚COD物流,欧洲COD物流,COD物流，为您提供诚信、安全、高效的优质物流服务！更大程度降低您的物流成本。欢迎您致电咨询！