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下的国际贸易及国际物流的协同

“”是集国际贸易行业、交通运输业、信息行业与文化行业于一体的重要战略决策，给我国的国际贸易与国际物流带来了新的发展契机。共际大通道，促进亚欧经贸发展与经济繁荣是“”重要战略任务，这一战略的实施离不开国际贸易与国际物流两者之间的协同发展。本文在探讨国际贸易与国际物流协同关系的基础上，进一步分析“”背景下我国在国际贸易与国际物流协同发展道路上存在的不足，最后提出“”背景下促进国际贸易与物流协同发展的政策建议。

一、引言

2013年，在访问哈萨克斯坦和印度尼西亚期间先后提出了共建“丝绸经济带”和“21世纪海上丝绸之路”的战略倡议。2015年，国家**制定并正式《推动共建丝绸之路经济带和21世纪海上丝绸之路的愿景与行动》，并重点圈定了丝绸之路经济带所涵盖的13个省(市、自治区)以及海上丝绸之路所覆盖的5个省(市、自治区)，为我国各地发展国际贸易与物流带来了新的发展机遇。随着世界经济**化与一体化浪潮的推进，各国间的贸易往来日趋频繁，国际贸易的规模与交易范围正在逐渐扩大，国际物流也随之兴起并快速发展。我国自2001年正式加入WTO以来，积极发展对外贸易，货物进出口总额从2001年的4.22万亿持续增长至2015年的24.55万亿，增长了近5倍，我国对世界经济发展的影响大大提高。但是，加入WTO在给我国一些行业提供机遇的同时也带来了挑战。我国物流业根据协议已于2006年实现对外资的全面开放，国外许多物流企业纷纷看准中国这个潜力巨大的市场，竞相来华投资和发展国际物流，大幅增加了我国国际物流业的竞争压力。因此，在“”背景下，要想抓住发展国际物流与贸易的机遇，就必须尽快推进国际贸易与物流的协同发展。在“”战略背景下，如何促进国际贸易与物流两者间更好地协同发展，成为目前发展国际经济的一个重要话题。

二、国际贸易与国际物流的协同关系

(一)国际贸易是国际物生和发展的基础

国际贸易是商品、服务、生产要素等在**和地区间进行的交易与销售活动，其实质是资源在各国或地区之间的优化配置。国际物流是根据实际需要，跨越国界和时间距离，对商品或货物等从生产地到消费地的低成本、高效流动和存储进行规划、实施以及控制的过程。从国际物流的概念可以看出，国际物流是应国际贸易的运输需要而产生和发展起来的。国际贸易数量的多少直接决定了对国际物流的需求量，而且国际贸易的竞争力也直接影响着国际物流的质量，因为激烈的国际贸易竞争也会对国际物流提出更多更高的要求，从而促进国际物流行业的发展进步，所以说国际物生与发展的前提就是国际贸易。例如国际贸易的激烈竞争要求物流行业必须要具备较高的工作效率，因此，物流行业就必须努力按照国际贸易的要求不断发展，通过新信息技术的应用、有效整合资金流等措施，来实现自身服务效率的提升。

(二)国际物流促进国际贸易发展

随着经济**化的持续推进，国际贸易迅速发展并扩大，商品或货物在国际间的频繁转移对国际物流的需求日益增加。在经济**化背景下，只有保国际物流提供高效便利的服务，国际贸易才能得以顺利进行。此外，随着国际物流的不断改进与完善，其服务质量与服务效率都较之前有了很大的提升，这不仅会给国际贸易的发展创造更加广阔的发展空间，还有助于贸易企业节省大量物流成本，促进国际贸易公司实现自身资源的更好分配与管理，进而提高国际贸易企业及其商品在国际上的竞争力。所以，国际贸易与国际物流的关系是密不可分的。国国际贸易的增长会刺激国际物流的发展，而国际物流在另一方面也能促进国家贸易的繁荣，两者相互制约，相互促进。

三、“”背景下国际贸易与物流协同发展中存在的不足

(一)缺乏对“”战略的认同

“”是以为的应对国内发展环境的变化，审时度势，全面统筹国内外大局提出的重大战略，旨在实现与沿线国家互联互通、互惠互利。这一战略的实施，不仅有利于我国深化对外开放，推动产业优化升级，促进国名经济平稳健康发展，还能有效推动沿线国家和地区的经济合作与发展。“”战略提出至今，对我国和沿线国家经济发展的推动作用有目共睹，但仍然没有得到国内外各方的全面认同。在国内，由于我国提出“”战略的时间还不够长，我国许多企业对于这一战略实施的方法、方针以及内容等方面，都没有形成完整全面的认识，国内各区域间的利益不能得到有效协调，参与的积极性不高，成为我国全面开展“”战略的掣肘。在国外，“”战略的实施，势必对国际政治经济带来一定的影响，一些大国出于国家主权与尊严的考虑，必然会基于利益冲突展开博弈与竞争，一些发达国家为了维护自身政治地位或经济利益，对我国国际贸易和国际物流加以限制与阻挠，甚至对我国实施冷战政策。此外，“”沿线一些国家受政治与经济等因素的影响，对我国国际贸易发展一直存有防备之心，同样缺乏对这一战略的科学认同，合作的积极性不高。

(二)国际贸易与国际物流发展难度大

由于国际贸易及国际物流在发展中会牵扯到多个国家，因此这首先会在地域交通方面给国际物流带来一定的挑战。例如很多国家的地域环境并不理想，而且“”战略覆盖的国家与地区比较广，各国的交通发展水平存在差异。这些都是国际物流在进行过程中需要面对的困难，这就需要物流工作在开展中必须做好调查、防范等工作，以确保各国家间货物的顺利流通。除此之外，国际贸易同样也会面临多种多样的问题。由于不同地域的风俗习惯、政治政策以及信仰等因素也是千差万别的，所以这对国际贸易来说会是一个比较大的问题。所以国家贸易必须建立在对各个国家的各种因素进行全面了解的前提下来进行，否则很难取得成功。由于国际贸易与国际物流的发展难度大，这也给两者的协同发展造成了阻碍。

(三)安全隐患存在于境外投资及运营中

“”战略蓝图涉及到亚非欧的众多国家，而其中一些国家的**面以及经济发展环境并不稳定，对我我国的跨国运输与投资构成安全威胁与挑战，不利于各国之间顺利开展相关国际贸易及国际物流等工作，进而阻碍了国际贸易及物流这两者间的协同发展。除此之外，还有很多的不稳定、不和谐因素存在于各国之中，例如不断的战乱、差异性的文化因素等都给我国的境外投资及运营产生了很大的安全隐患，并较终严重影响国际贸易与物流的各自发展及两者的协同发展。

四、“”背景下促进国际贸易与国际物流协同发展的对策

(一)加强宣传与沟通，提高战略认同度

“”横贯亚欧大陆，连接着欧洲经济圈与亚太经济圈这两大繁荣经济区域，这一战略的实施对于促进沿线国家经济合作、互利共赢，推动世区域经济一体化发展具有重要意义。我国**应加强与各国的交流与沟通，让**认识到“”战略所带来的积极作用，得到国际的认可与支持。在国内，**应加强“”战略宣传与政策鼓励，提高企业对该战略的认同与实施战略的积极性。首先，让企业认识到经济**化已成为必然趋势，发展“”战略是我国企业融入经济**化进程的重要机遇，对于企业的优化升级与可持续发展具有重要意义。另外，**还需要带头加强与他国的贸易合作，让国内各大企业看到将来的发展机遇，增强企业发展国际贸易与国际物流的信心。最后，国际贸易及物流协同发展必须需有强大的资金，所以**还应该使金融政策向国际贸易及物流企业倾斜，给予他们充足的资金支持，从而为其各自发展及两者的协同发展提供基本的**。

(二)提高物流企业竞争力，与“”战略相对接

提高物流企业的综合实力，满足“”战略发展需要是促进国际物流业发展的必要条件。对于我国来说，由于我国物流发展水平不够高，因此，更需要对这一产业进行大力支持，通过实施“大集团”战略来实现物流企业的合理并购与重组，优化资源配置，提高交易效率、降低物流成本，推进物业的全面升级。较终努力建设一支有中国特色的并符合社会发展趋势的先进物流队伍。此外，应支持境外投资者对我国物流业的投资，通过中外合资的方式吸纳外资，不断提高物流管理与服务技术，创建一批资金雄厚的先进跨国物流企业与集团与“”战略的*对接。

(三)构建符合“”战略要求的国际物流新环境

首先，加强战略沿线国家的国际交通运输通道建设。我国应积极发挥公路、铁路、航空、港口与管道运输的整体功能，加快建设中蒙、孟中印缅等的陆路物流基础设施建设，积极发展水陆联运、陆空联运与国际铁路联运等多式联运，打造中蒙俄、新亚欧大陆桥、中国－中南半岛、中国－中亚－西亚物流大通道，形成辐射战略沿线各国的立体式物流网络与布局。其次，加快物流信息化与标准化进程。相关部门应严格规范与物流活动相关的国家标准与行业标准，加快国际物流运输装备、管理流程、技术标准，应用相关电子信息等网络技术，建立并完善物流信息体系。实现与战略沿线国家相关物流标准的接轨，促进国际物流信息化、规范化发展。最后，加强国际与国内物流通道的合作交流。作为“”战略的首倡者，我国应定期举行多方联席会议，加强与战略沿线各国的交流与合作，针对国际通道运行中存在的问题进行探讨与磋商，推动我国同沿边沿海国家的通关合作，**货物安全，提高通关效率，促进国际贸易与物流协调发展。

五、总结

经济**化趋势越来越明显，这一趋势的出现使各国的贸易数量在不断增长，与此同时，物流业也随之发展壮大。“”战略的提出使各国间的贸易及物流联系变得更加紧密，所以国际物流与国际贸易的协同发展成为时下的研究热点。而如何实现两者的协同并不是一件非常简单的事情，这需要**的与引导、企业自身的努力壮大，此外还需要两者之间协同机制的建立等等。但是一旦实现了国际贸易及物流二者的协同，一定会给未来国际经济的发展带来非常巨大的帮助，而且也会促进“”发展战略更好地实施。可以说国际经济的迅速发展、“”战略的实施与国际贸易与物流的协同发展是不可分的。