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快递企业抱团出海


1、DHL


LM123获悉，DHL在巴西的杂货运输市场投入资金以来一直取得良好地位。在过去的两年里，DHL在巴西的投资面积翻了一番。在陆地模式下主要投资为：


在技术上扩大团队和车队，强化物流支机构网络；


建立瓜鲁柳斯机场的航空枢纽；


在Jandira建立运输总部。


与此同时，DHL在巴西将公路/航空运输整合扩展到电子商务，在National Breakaway Consolidation Hub有190,000平方米的运输面积、40,000平方米的仓库和130个站。


此外，DHL供应链总部位置紧靠环城路，畅联巴西全国主要道路，两侧设有站加快交叉对接。该设计结构可以以更高的效率将包裹分发到所有州并提供以下服务：


收藏品运输；


服务；


最后一英里服务；


捆绑运输服务（整合到瓜鲁柳斯机场的DHL供应链航空枢纽）。


LM123还了解到，DHL还在巴西多个城市投资300万雷亚尔开设或扩建其DHL分公司，以提高其服务能力。目前DHL在巴西拥有16家分公司，450多家合作伙伴和19家分支机构。2030年DHL还将使汽车和摩托车车队电气化高达60%。


DHL的运输矩阵服务于所有行业，除电子商务外，还重点关注消费、零售、时尚、技术、健康、汽车和能源。




2、较兔快递


LM123获悉，此前，较兔对外宣布正式启动墨西哥的网络运营，进军拉丁美洲市场，进一步在**扩张。


目前，较兔速递已在墨西哥建立了12个中心、26个集散点，配送网络基本覆盖墨西哥全部32个州的核心区域。


继组网墨西哥后，较兔速递在拉美再下一城。日前，较兔宣布在巴西正式组网运营。较兔方面表示，较兔将为该国本地客户提供服务，同时通过较兔业务网络，为跨境独立站卖家提供清关、海外仓储、末端派送等服务。至此，较兔已将**运营网络拓展至十二个国家。


海外仓或成物流时效难题“解药”


传统跨境物流链路长、环节多，往往造成耗时长、稳定性差、价格高昂、手续繁琐等问题。针对跨境物流的种种难题，布局海外仓，无疑成了跨境物流痛点的一味“解”。卖家不仅可以在线远程管理海外仓储，保持海外仓储货物实时更新，严格按照卖家指令对货物进行存储、分拣、包装、配送，且在发货完成后系统会及时更新、以显示库存状况。


此外买家购买的货物从本地发货，更容易受海外买家的信任和购买率的提升，无形中让国内卖家同当地卖家站在同一起跑线上。


写在最后


总的来说，拉美的物流清关等等确实会有它们的复杂性，每个国家关税政策、清关要求以及尾程的仓储和物流服务都会有比较大的特性和区别。尤其拉美的航程距离很远，物流成本很高，LM123建议卖家朋友们多去比较不同服务商的实力、时效包括价格服务，尤其是今年市场情况下，货代行业的良莠不齐的情况下，尽量选择有品牌背书、有实力的服务商。



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