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电商库内周转加快。
纵腾集团在与百晓生、17TRACK联合出品的《2021中国跨境电商物流行业蓝皮书》中，分享了一组2020年入库指数和周转指数。
入库指数是对入库的体积、重量和sku数量做了指数化的处理。从入库指数可以看到，2020年4月份达到低点之后，5、6月份库存迅速攀升，这跟海运价格其实是密切相关的，较高峰达到2019年的3倍。
纵腾观察 | 脆弱的再平衡，2021跨境电商物流行业浅析
2019-2020海外仓入库指数（谷仓）


周转指数，是入库之后60天内能够卖掉的库存商品数量的百分比。可以看到，60天内基本上周转能够提高30%，90天可以提高20%。这个周转对卖家的帮助是非常大的。这也说明在影响下，消费者对海外仓的商品需求是旺盛的，甚至达到了急切的程度。
纵腾观察 | 脆弱的再平衡，2021跨境电商物流行业浅析
2019-2020库存周转指数(谷仓)


二、跨境电商生态将构建脆弱的新平衡


总结下来,主要有以下几点：
1、经过2020年的高速发展，电商平台整个体量规模都上了一个新台阶，而且这个态势会一直持续下去；
2、2021年增速下滑，但这是换挡带来的冲击，是合理的。无论是卖家还是物流企业，都不能用2020年的增长去衡量2021年的发展；
3、平台到了一定的体量规模，会有进一步扩大市场份额的需求，所以平台之间的竞争将会更加激烈，包括招揽第三方卖家入驻，都会成为很多平台未来选择的方向；
4、独立站将会有明显增长，尤其对直发货物的需求，将会非常大；
5、绝大多数平台没有自建物流和仓储的能力，对第三方物流的欢迎程度比较高，但这些平台要求也将提高，因为需要更好地满足客户体验以抢占市场；
6、卖家在单一平台竞争压力将会加大。增速下降后，要控制周转率，同时因财富效应，会有更多卖家入驻，市场竞争必将愈加激烈。需要寻求多平台发展策略，包括独立站。


当然，较重要的是，不能只考虑和规模，更需要注意周转、健康，才能持续稳健发展。跨境电商未来还有黄金十年，所以安全健康地活着，才是更为重要的。另外，还要寻求与物流伙伴的长期合作关系。
直发业务方面。2020下半年，很多卖家被航空运价割韭菜之后，纷纷转型海外仓，海外仓在时效、换标等服务方面对直发业务构成了很大压力。导致直发玩家和物流企业纷纷开始做后面的布局，在揽收、干线、网络枢纽和当地卡车配送等方面发力。但需要一两年之后，才会慢慢体现出差异化。
目前的现状是，已有很多投资方、国内快递成员参与进来，势必会提高行业竞争标准和时效要求。整体来讲，带动单量提升，为各环节加大基础设施建设提供了货量**，而且有资本助推提供资金建设运营，业务前景依然值得期待。
海外仓方面。去年海外仓存在一定的泡沫，下大量中小型海外仓涌现，现在海外仓价格已经到达了一个历史高点，而且租期越来越长，5年7年都很普遍，甚至还有要求租11年的。在这种高位下，很多仓库方不敢承租了。


随着成员的纷纷加入，未来规模化、科技化、资本化含量会越来越高，资本密集、技术密集的特点会越来越明显。毕竟规模大了之后不可能全靠人工，海外也没有那么多劳动力。这方面的竞争会上一个新台阶，不会低水平的重复建设，这是未来海外仓的一个很重要的特点。
另外，海外仓较大的问题是配送瓶颈。从去年的配送时效，很明显能看出这方面的不足。而规模越大，面临的配送压力就越大。海外仓未来的发展方向应该是仓网融合，没有仓网融合，发展瓶颈会非常明显。
面对这些大的形势，整个中国跨境电商行业需要更紧密的业务协同，而不仅仅是甲乙方的关系。


特别是卖家和跨境电商物流企业，需要建立一些长期的合作，包括互相预告货量和库容、航班的计划情况等等，做到双方心中有数。从淡季开始合作，优化合作细节，为旺季有充足的航班和库容提前做好准备。
只有稳定的物流渠道，才能保证运营的健康质量。如果没有业务协同，中国跨境电商出海会面临更多问题，毕竟整个运力还处于一个脆弱的再平衡阶段。
同时，卖家自己也需要控制风险，特别是控制库存的周转率，万不可被市场一时的火热所迷惑，把资金全部压在库存上，而出现资金断链的危险。
卖家需要多方面考虑市场变动因素，采用适宜的周转率和备货规模，客观评估直发与海外仓发货的优缺点，兼顾平衡，保证全供应链能力与物流各环节能力协调一致。






跨境电商物流优劣势分析


跨境电商有“信息流”、“物流”、“资金流”三流的说法，物流无疑是跨境卖家较关心的问题之一，物流的费用和时效性都可能影响到卖家对一个平台或者物流公司的考虑。



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