其他国家可能因为的关系会存在较大提升空间,预计中国跨境电商行业未来形势良好。
受影响,当下跨境电商与快递协同发展存在的问题
,2020年我国跨境电商市场规模达12.5万亿元,同比增长19.04%。其中,出口跨境电商市场规模9.7万亿元,同比增长20.79%;进口跨境电商市场规模为2.8万亿元,同比增长13.36%(含B2B、B2C、C2C和O2O等模式)。
跨境电商与快递协同发展存在一定的问题。
1.配送成本高。
由于跨境快递涉及的环节多,其包装、存储、清关、派送、管理等各环节相比国内快递而言都比较复杂,导致整体配送成本偏高,通常每单商品的收益还不足以抵扣跨境快递的费用。
以一件从空运美国500g的包裹为例,FedEx、UPS、DHL需要140-175元人民币(2-3天),EMS约108-135元人民币(4-7天)。此外,寄件**过5个包裹的,**过部分的包裹按5元/个收取操作费;在7月亚马逊会员日、12月圣诞节等跨境电商销售旺季,国际公司还会收取旺季临时附加费、燃油附加费等。2020年,由于的**蔓延,**的航空舱位价格一路攀升,导致跨境快递的配送成本进一步上涨。
2.配送时效延长。
跨境电商的配送线路常常横跨整个大陆或大洋,配送过程涉及到海关、商检等诸多环节,通关手续较繁琐,使得配送时间长。
2020年受影响,国际航班减少,导致跨境快递的国际空运运力不足,FedEx、UPS、DHL和EMS及其他航线在内的各大跨境公司,均出现了不同程度的排仓情况。在以往的物流旺季,国际快递排仓时间1-3天左右,在国发期间排仓比旺季更为严重,基本3-5天,排仓7-15天的情况也不少,时效受到严重影响。
3.退换货难以实现。
买家在网络购物过程中无法感受商品实物,容易导致商品到货后与心理预期产生落差。加上跨境配送时间较长,商品运输过程中出现质量问题,导致退换货的出现。
目前,跨境电商行业并没有合理的方案将退换的货物寄回国内,因为涉及到清关问题,其中产生的运输费用和关税通常会远大于货物本身的价格,所以一般的退换货都会在目的国本地处理。据统计,跨境电商的退换货率达到10%-15%,退换货问题影响了跨境电商企业的收益。
4.缺乏人才培养体系。
由于跨境电商行业属于新兴产业,发展时间晚、基础薄弱,因此目前大多数从业人员只能在自我摸索中前进,且跨境电商涉及的环节复杂多变,对人才素质要求高,需要具备电子商务、网络营销、物流、国际商法、商务英语等各种知识和技能,还要熟悉国外消费者所在国家的历史文化、风土人情等。
虽然跨境电商企业也开展员工培训,但往往只解决一些业务上的紧迫问题,缺乏健全的人才培养体系。
结语
通过上述问题,可以得知当前的跨进电商不仅需要政策的扶持,更需要企业整体的改善和内部体系的建设。例如高校开设电子商务专业和物流管理专业,并且增加涉及国际贸易、报关、国际货运、国际结算等相关知识。传统的贸易增加网络产品规划、网络营销、网页设计等相关知识等等。