从广州到印尼COD跨境电商快递小包

由于海峡西岸区域跨境贸易的不断增强，与之相关的跨境物流活动也日益增加。为了适应不断增长的跨境物流需求，及时发现海峡西岸区域跨境物流供应链问题，文章提出政策引导、基础设施
建设、公众服务等方面的解决建议，并针对当地区域特色，在港口物流供应链、闽台标准一体化方面作出优化，都十分有必要，对于未来提升区域跨境物流效率，间接促进区域内的经济发展具有
非常**的现实意义。
海峡西岸经济区指的是以福建省为代表的，辐射粤东、浙南、赣东等地的区域性经济综合体。由于福建自贸区的建立，海峡西岸区域经济有了更大的增长空间，与之相关的跨境物业也因而得到迅速拓展，这既有政
策支持的原因，也有人文条件与地理位置的因素。如何发现跨境物业存在的问题，并从产业拓展经验中积极发现有效的解决方法，且在此基础上针对区域特色提出产业发展的建议，均是非常现实的课题。
在商品可以进行维修和二次销售；如果货物成本比物流费用还低的情况下，卖家会直接选择弃货。对于一些大货弃货，卖家比单个发回国内的成本降低了70%。同时对于这些商品的处理也就成问题，如何处理这些没有办法发回国内和二次销售的产品也就成了难题。
库存周转、积压问题
当一个仓库有众多商家的产品，这些商家的产品的退货量集聚起来就形成了相对较高的库存与积压。除掉可定期打包发回国内的商品，剩余的无法处理的商品对仓库周转来说，占用了大量的库存，造成实际利用不足的问题。
新政策影响：B2C入境免税额度
从2016年4月8日，海淘一件商品，较低缴税11.9%，跨境电商税收实行新政策。政策将单次交易限值由行邮税政策中的1000元(港澳台地区为800元)提高至2000元，同时将设置个人年度交易限值为20000元。**过单次限值、累加后**过个人年度限值的单次交易以及完税价格**过2000元限值的单个不可分割商品，将均按照一般贸易方式全额征税。这也就说明，跨境B2C有限额，如果(**过限额)货已经发出，在中国海关就会被截单，退仓方面的费用很高。
不同国家之间的物流差异问题
对于跨境电商的退货问题，其中一国至另一国的物流交接也是问题之一。一方面，在物流信息方面，另一国的物流不会提供详细的进程明细；另一方面，与本国对接的另一国物流，往往消费者也是不可选择的。不同的国家，物流发展程度不一，对消费体验也会造成负面影响。
在未来的发展中，海外仓将朝向两个方面发展：
**，海外仓建立企业联盟，实现多种资源互利共享，充分利用现有的企业运输资源、储存资源等优势，提高企业海外竞争力；
*二，联盟内的各个企业要提高科技水平，增强企业核心竞争力，走专业化、科学化、技术化的道路，为顾客提供专业定制产品，这也是提高境外卖家吸引力的重要优势。
对于跨境电商中的物流问题，许多学者都做了相对深入的研究，海外仓的出现也是解决当时对于物流运输的问题，本文对跨境电商中的退货相关以及衍生出来的问题进行研究，提出相对新颖的相关建议。相信在未来，对于跨境电商会不断有新的商业模式出现，会变革整个跨境电商行业，其行业也会健康地、快速地进行发展。
我们要鼓励企业充分利用RCEP政策红利。首先，提前优化产业布局，聚焦跨境电商供应链通道，打造商品分拨集散市场，聚焦区位优势。其次，注重提高自身产品、服务和企业的行业竞争力，不断增加产品附加值。较后，开展差异性竞争，**自身特点，打造*特的竞争力。
加快实施自由贸易区战略是我国新一轮开放的重要内容。RCEP签订以后，我国对外签署的自贸协定达到19个，贸易伙伴国达到26个。通过RCEP可以帮助我国扩张对外贸易，更好地满足进口消费需求，较终加强RCEP区域内产业链的优化，真正推动后时代我国外贸的发展并稳定我国的外贸，较终形成国内大循环和国内双循环的良好格局。后时代，**的供应链和贸易格局都发生了根本性变化，多边主义、贸易自由化、合作和共赢才是后时代真正的世界主流。RCEP的落地实现，将较终**世界。
随着互联网的不断进步和快速发展，共享经济的发展也迎来了新的机遇。