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其中，TCe表示出口商品的碳排放总量，Cei表示出口商品所消耗的种能源所产生的碳排放量，Eei表示出口商品所消耗的* i种能源总量，Fi表示* i 种能源的碳排放系数，即一种能源燃烧或使用过程中单位能源所产生的碳排放数量，i 主要指煤炭、石油和天然气，并假设水电、核电等其它能源不产生碳排放，Ee表示出口商品总能耗，σi表示* i 种能源占总能源的比重。


现有文献能查阅到的各种能源碳排放系数有：美国能源信息署(EIA)、日本能源经济研究所和国家科委气候变化项目组所公布的数据，参考王天凤(2012)[2]的做法取平均值作为较终使用的碳排放系数，计算结果为：煤炭、石油、天然气的碳排放系数分别为：0.728、0.549、0.416。


3. 计算结果说明通过以上计算可以看出我国出口商品碳排放具有以下特点：**，我国出口商品的碳排放总量较高。2005 年、2010 年我国 4 大类出口商品的碳排放总量分别为 1.3 亿吨 （约合 4.8 亿吨 CO2） 和 1.4 亿吨 （约合 5.1 亿吨 CO2），而同为出口大国的德国 2005 年和 2009 年整个制造业的 CO2排放量分别为 1.12 亿吨和 1.02 亿吨。*二，出口商品碳排放强度在下降。


2005-2010 年我国 4 大类出口商品的碳排放总量增长 7.9%，而同期的出口贸易增幅为 76.7%，碳排放量增幅远远小于出口贸易增幅得益于出口商品碳排放强度的下降，和 2005 年相比，2010 年 4 大类出口商品碳排放强度分别下降 1.77、2.11、2.08、0.16，降幅分别为：34%、40%、35%、27%。


低碳经济对我国出口贸易的影响


综合前面我国出口贸易现状特点和出口商品碳排放总量的计算来看，我国出口贸易发展迅速，经济增长的出口依赖性较强，但我国对外贸易发展模式依然建立在高碳排放的基础上。发达国家和地区在推进低碳经济发展的同时，其逐步实施的低碳规制和措施如碳关税及非关税绿色贸易壁垒将会对我国出口贸易产生较大影响。世界银行的研究报告显示，将来美国和欧盟对进口产品全面征收碳关税，故我国产品出口量可能下滑 21%。但对不同的出口商品影响会有所不同，具体表现为：


**，* 3 大类出口商品，即矿物燃料，润滑剂和有关原料。该类商品属于高排放高污染类商品，2005 年和 2010 年碳排放强度分别为 6.67、3.46，但由于出口额较小，其碳排放总量在 4 类商品中较小，2005 年和 2010 年分别为 1175.99 万吨、763.67 万吨。受我国能源短缺的制约，国家对该类产品出口采取限制措施，其出口额 5 年内仅上升了 20.08%，同时不断提高减排技术，碳排放强度 5 年内下降了 48.1%，因此* 3 大类产品出口受低碳规制和措施的影响较小。


*二，* 5 大类出口商品，即化学品及有关产品。此类商品碳排放量较高，其碳排放强度 2005 年和 2010 年分别为 5.31、3.20。2005 年和 2010 年的碳排放量分别为 1898.71 万吨 、2317.14 万吨，两年均位于* 3 位，虽然该类商品的出口比重较小，但 5 年内的出口增长率却高达 102.3%，碳排放强度下降40%。因此，随着出口量的不断增加，* 5 大类产品出口将会受到低碳规制和措施的影响会越来越大的影响。


*三，* 6 大类出口商品，即轻纺产品，橡胶制品，矿冶产品及其制品。这类商品 2005 年的碳排放强度仅次于矿物燃料等商品，其碳排放强度为 5.92，而 2010 年碳排放强度为 3.84，排名**。2005 年、2010 年的碳排放量分别为 7638.77 万吨和7914.37 万吨，占总排放量的比重分别为 50.1%和 49.1%，是我国出口商品碳排放量的主要来源。此类商品 2005 年和 2010 年的出口比重分别为 16.9%和 15.8%，是我国的*三大出口商品，5 年内出口增长率为 59.4%，碳排放强度下降 35%。因此* 6 大类出口商品受低碳规制和措施的影响较大。


*四，* 7 类出口商品，即机械及运输设备。* 7 类商品2005 年、2010 年碳排放总量分别为 2117.71 万吨、2852.28 万吨，碳排放强度较低，分别为 0.60、0.44。虽然该类产品一般认为属于清洁生产，但由于是我国较主要的出口产品，且出口增长较快，出口额占总出口额的比重 2005 年、2010 年分别为46.2%、49.5%，5 年内出口增长率为 83.6%，远远大于碳排放强度的下降幅度的 27%，所以碳排放总量在不断攀升，5 年内增长率为 34.7%。有学者对影响出口商品碳排放的因素分解进行分析，王天凤(2012)[2]的研究表明，规模效应是我国出口商品碳排放增加的主要来源。高海燕(2011)[3]的研究表明，规模效应在机械制造业出口产品碳排放中所占比重为 70%以上。同时由于这类商品的中间投入品碳排放强度较高，包括间接排放的完全碳排放强度会比直接碳排放强度高很多，因此* 7 类出口商品也会受到低碳规制和措施的较大影响。


低碳经济背景下我国出口贸易发展方向


低碳经济是在**气候变暖、生态系统受到**挑战的背景下提出的，但是发达国家和地区不遗余力地推动低碳经济发展的另一个动因是自上个世纪 80 年代发达国家制造业大规模转移到发展中国家后，欧美国家经济由实物主导模式逐步转变为非实物生产主导模式，出现经济服务化和虚拟化的趋势，2008年金融危机使发达国家开始重新重视实体经济，制造业的比较优势已经失去，重新回到制造业已经不现实且也不符合经济发展规律，所以必须找到一个新的产业作为拉动实体经济发展的**羊，发展以新能源产业为代表的低碳经济成了发达国家的可以选择。19 世纪的工业和 20 世纪的信息，中国均未赶上发达国家的步伐，所以在国际分工中只能处于“微笑曲线”的低端，大量出口低附加值、高耗能的劳动和资源密集型产品，进口技术和知识密集型产品，贸易条件在不断恶化。此次低碳对我国来说既是挑战，更是机遇，我国应该顺应低碳经济发展趋势，在应对低碳经济给我国出口商品带来的冲击的同时努力进行低碳技术创新。


一是积极应对发达国家和地区低碳减排规制和措施对我国出口商品造成的冲击。一国的对外贸易模式是由其经济发展水平和比较优势所决定的，由于我国工业化起步较晚，劳动力丰富但技术发展水平较低，目前只能大量出口具有较高碳排放量的劳动密集型和资源密集型产品。发达国家在完成了高耗能高排放的工业化后，对正在进行工业化的发展中国家制定低碳减排规制和措施显失公平。另一方面，发达国家实际上是碳密集产品的主要消费者，按照生产过程中的全部碳排放来征收碳关税是不合理的。因此，为了维护自身利益，我国应该积极主动参与相关国际规则的制定的讨论，并联合其它发展中国家与发达国家展开谈判，共同抵制以碳关税为代表的新型绿色贸易壁垒和贸易保护主义。在抵制发达国家碳关税政策的同时提出反制性政策，“可以考虑从消费者社会责任的角度，提出基于人均碳消耗量或者累计人均碳消耗量标准的碳关税政策。”


二是发展低碳经济，降低出口商品碳排放量。首先，以美国为首的发达国家提出从 2020 年全面征收碳关税的计划表，而据测算，我国的碳排放量将在 2020-2030 年之间达到峰值，如果不提前做好应对准备，则在未来就有可能发生剧烈的贸易摩擦和贸易战，所以努力降低出口产品碳排放量已势在必行；其次，由低碳经济所引发的低碳贸易已是大势所趋，低碳绿色贸易壁垒必然会对各国比较优势和国际竞争力产生重要的影响，高耗能、高碳排放、低附加值的产品的出口比重将大幅下降，而低碳排放、高技术、高附加值产品的出口比重将逐步上升；较后，高速增长的 30 多年是以牺牲环境和资源为代价换来的，随着资源的短缺和环境污染的日益严重，改变过去不可持续的粗放型经济增长方式已迫在眉睫，发展低碳经济是可持续发展的必由之路。


三是优化出口产品的能源消费结构。按照电热当量计算法，2005 年和 2010 年我国能源消费总量构成中煤、石油、天然气的比重分别为 74.1%、20.7%、2.8%，2010 年这三种能源的比重分别为 71.9%、20%、4.6%，我国的能源结构 5 年来几乎没有得到优化，一直以高污染高排放的煤炭和石油为主，其它清洁能源的消费比例较低。全世界核电发电约占总发电的 10%左右，而我国近年来核电所占比例基本保持在 0.3%左右，因此，我国出口产品能源消费结构有很大的优化空间，逐步减少高污染高排放的煤炭和石油的比重，增加气的消费比重，并大力发展水电、核电和风电等清洁能源，能够有效降低我国出口产品的碳排放量。


四是加大对低碳技术研发的投入，创新低碳产品，改变我国在国际分工中的不利地位。由于技术创新具有正的外部性，**的企业风险很大，如果研发失败，则成本完全由企业自己承担；如果研发成功，则其他企业就会通过模仿等溢出效应掌握新技术，企业缺乏研究开发的积极性。所以**应该加大对低碳技术研发的投入，对先入企业进行补偿，才能激发企业对低碳技术的研发进行投入。碳排放强度主要受能源消费构成和能源效率的影响，由表 1 数据可知，我国 4 大类主要出口产品的碳排放强度 5 年内均出现了不同程度的降幅。近年来，我国能源消费构成均呈现以煤炭为主的特征，各能源的消费构成变化不大，我国出口商品碳排放强度的降低主要原因是能源效率的提高，因此提高低碳技术是降低我国出口商品碳排放量的重要途径。


五是重点控制轻纺产品，橡胶制品，矿冶产品及其制品的碳排放量。* 6 大类出口是我国出口商品碳排放的主要来源，一旦实施低碳贸易壁垒，将对这类商品的利润和竞争力产生很大影响。此类产品是我国重要的传统出口产品，由于我国目前仍属于发展中国家，技术水平相对落后，在今后相当长的时间内仍将会大量出口该类产品，因此提高这类产品的能源使用效率尤为重要。


六是培育机械及运输设备新的出口增长点的同时注意扩大内需。机械及运输设备是我国出口的较主要产品，近年来出口额一直占总出口额的半壁江山，并且呈现快速增长的势头，但我国机电产品大多属于加工贸易，产品附加值低，很多产品生产缺乏节能和环保的工艺技术，造成碳排放量的增加，因此在低碳背景下，要继续保持我国机电产品的出口优势，必须实现机电产业结构的转型升级，培育新的出口增长点，改变我国机电产业大多停留在劳动密集型加工环节和小规模粗放式的“量大利少”的发展方式。另外，机电产品出口的碳排放主要来源于巨大的出口规模，大规模的出口导致我国出口贸易依存度过高，结果是在国际上贸易摩擦频发，在国内经济增长并不能真正转换成人民福利水平的提高。我国是一个人口众多的发展中大国，国内需求市场具有无限的潜力，因此注重内需将是我国机电应对低碳贸易壁垒的又一重要措施。