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跨境物流市场波云诡谲。先是年初回暖，海外需求暴涨导致海运业供不应求;到苏伊士运河-”舰”封喉，加剧海运业供需矛盾，运价持续飙升;再到盐田港突发暂停出口重柜入闸，导致整箱和拼箱货物费率上涨，准点率下降. ...身处其中的跨境从业者无不瑟瑟发抖。


近年来，随着资本进入，互联网渗透，竞争加剧，物流业在变革，调整中蹒跚前行。我们先不看新兴的烧钱型物流企业，在传统的物流细分领域，较少数物流企业活得舒坦，多数的企业似乎都在求生存中度过，单一环节(仓储，运输等)利润下滑是不争的事实，多环节的运营同样没有好到哪里去，客户压款，增长缓慢等都是问题。真所谓，门外热闹，门内苦，物流下坡路。


加之近年来，物流新玩法加速显现，竞争手法更残酷，更具有创意，传统物流人处于守势，除了抱团取暖，价格竞争，人脉关系等传统手段，在应对手法似乎没有新招，更加剧了企业的生存困难，这正是行业进入深度调整与转型期的信号，这个时候行业的利润将继续维持低水平，直到整合进入中后期，市场集中度进入中高集中度的水平，这需要一个过程。


我们可以毫不夸张地说，物流的蓝海正在逐步消失，对于新的创业者要寻找新的蓝海必须跳出去，看回来，跨点界，回本源，这正成为行业变革，行业整合，行业调整的新常态，未来将持续多久，或许只有时间与空间的变换将会给我们明确的答案。

黑猫年配送包裹**过16亿个，拥有员工19**，车辆5万多台，宅急便服务网点30多万家，业务规模市场占有率45%，排名**。不同于中国快递企业的直营或*模式，黑猫采取的是直营网络+便利店合作的运营模式。


借由各种交通工具的小区域经营及系统，经营户对户小包裹的收取与配送，称之为黑猫宅急便。并提供低温宅急便、委托配送等高品质服务；该事业以搬家业务、生活支援业务、流通服务业务3大业务为中心，致力于地域密集型生活服务事业。特别是提供了电气化产品的安装和配送服务，在全国展开带有高附加价值技术的家庭服务。


如果没有特殊情况，购买的东西肯定会在*的派件时间段里送到。偶尔有出差错或派件不及时的情况，都会给用户道歉。如果不道歉被用户投诉，那么该员工就会失业。而用户不在家无法派送时，他们都会留下一张“ご不在连络票”。上面会写着快递员当时送达的时间，买家基本信息，查询单号信息以及派件员。用户可以选择打电话给中心或派件员要求重新派件。海外仓物流的优点主要有价格低廉、操作简单、时效性强等。通过从海外仓本地发货，1~2天即可到达客户手中，大大缩短了运输时间，在销售旺季也不用担心物流问题。


得益于**经济和的快速发展，以及**的人力资源和技术腾飞，中国商品不断开拓**市场。从事贸易的人都知道，跨境电子商务的命脉离不开跨境物流的支持，除了产品本身的质量。可以说，要走向世界，首先要面对的也是较关键的问题是物流。


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