如果是在国内,那就很好理解货物直接通过物流渠道直接送入亚马逊的仓库。但当亚马逊的仓库在国外,那不单货要通过常规的物流渠道发送到目的港,同时要有当地的法人企业进入申报通关。不过,大部份的卖家在国外是没有自已的公司来申报的,(好多卖家通过在国外的留学朋友帮忙进口,不过在日本是不允许留学生从事商业活动的,否则会有被遣送回国的风险)亚马逊只是一个做为收货的仓库,不提供任何的通关信息,这时候做为FBA物流商就要有这方面的能力帮助卖家解决。
FBA物流商不单要承担传统物流中所应做的工作流程,还得帮卖家做为进口商进行货物清关进口。进口的条件包括申报,交税及承担货物进口时涉及到所有的风险。在日本,会有卖货期一年内买家对商品投诉追诉的风险,较终是会追诉到进口商公司。另一方面,传统的物流商只需根椐客户提供的产品申报数据提供给海关,不会承担太多的责任问题,但FBA物流就要严格、专业地进行把控申报数据,因为如果产品申报数据经常不符合或申报单价过低,会严重影响到进口商在海关的信誉度,严重时物流进口商会被海关停止进口资质。
资本及成员们都希望制造出跨境电商物流领域“三通一达”。仅2021年,递一物流、Speedaf 速达非、跨境好运等先后获得**别甚至数亿;华贸物流、菜鸟网络加速“拉拢”跨境电商物流服务商;百世、顺丰、京东物流等加注海外业务。
那么,究竟当下行业形势如何?产业链如何划分?赛道有哪些业务模式?运营商分别有何特质?36氪出海根据公开信息,盘点了部分代表性企业,希望为正在关注跨境电商出口物流的读者们提供一些有参考价值的信息。
物流是电商的核心壁垒,2009 年以前,乐天市场并没有自己的物流体系,只向商家提供销售场所务,货物由各个卖家独立发出,不能很好地进行统一仓储调配和批量运送。相对而言,乐天较大的竞争对手日本亚马逊,凭借独立的物流网络和高效的分拣系统,已经在日本实现“当日达”、免费配送等服务,同时在依靠规模化效应降低物流成本的过程中,亚马逊商品的价格竞争力开始显现,较大的受到了商户和用户的欢迎。
因此,自2009 年开始,乐天开始在日本自建配送中心,为商家提供仓储及配送服务。2010 年,乐天建成位于Ichikawa 市的一个物流中心,截止至2019年1月,日本乐天已经在全日本投入使用仓储面积约45万平方米,预计到2019年1季度,乐天递送服务可以覆盖东京及东京都14个城市、崎玉、神奈川、千叶、大阪等城市,预计覆盖日本人口数19%。
日本游学团也就乐天物流目前在海外区域,特别是中国区域的业务开展计划展开了沟通。据悉,乐天目前暂无在中国开设业务。但是目前已经开始海外电子商务的规划,准备开展乐天环球市场,从而应对海外市场对于日本商品的需求。如何解决跨境电商中的物流能够顺利开展,这将是日本乐天接下来研究的重要课题。同时,乐天人员也表示,中国电商的高速发展的经验也是非常值得他们借鉴与参考的。
电子商务在中国香港经济中扮演著非常重要的角色。Statista(**民意调查统计数据门户)预计,今年仅该行业将创造价值48亿美元的收入。预计这一数字将在2019年至2023年间以7.4的复合年增长率增长,到2023年将达到64亿美元的市场份额。这表明该行业在未来四年内具有令人难以置信的潜力。
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