从深圳发中国台湾COD跨境电商专线小包

近年来,随着我国消费者对海外进口商品的购买力度增加,**也持续出台和完善进口跨境电商利好政策,我国的进口跨境电商行业正以稳定增长的速度发展着。而物流服务供应链作为连接进口B2C跨境电商平台和消费者之间的桥梁,它与进口B2C跨境电商平台相辅相成,是进口B2C跨境电商行业稳定发展的关键因素之一。本文从进口B2C跨境电商企业A公司的保税进口模式展开,以A公司的跨境电商平台和自建保税仓、以及第三方物流公司组成的物流服务供应链存在的不协调问题为出发点,从物流服务水平和利润分配的角度提出针对性的供应链协调方案。该方案首先将需求对物流服务水平的敏感度纳入考虑范围,结合A公司及第三方物流公司之间的合作关系及业务运作流程,得出该物流服务供应链中各主体的利润函数。之后本文建立了不采用供应链契约的集中决策和分散决策、以及引入收入共享和成本共担契约的组合契约为主的三种不同协调机制,通过推导分析能满足供应链协调的相关条件。最后结合A公司某个特定商品及第三方物流公司的相关实际数据对模型参数进行赋值,求解出模型以验组合契约的有效性。结果显示,采用组合契约的物流服务供应链系统协调参数在合理取值范围内,且满足一定条件时,协调效果比不使用契约的分散决策有明显改善,结果与集中决策下决策变量较优值持平,实现了A公司和第三方物流公司各自所得利润的帕累托改进,促进A公司和第三方物流公司合作实现共赢。组合契约的应用,帮助A公司进口跨境电商物流服务供应链解决了物流服务水平和利润分配问题,对进口跨境电商企业实现物流服务供应链协调目标有一定的启示作用。


信息化技术的发展催生了电子商务,而随着电子商务的发展,国际贸易也呈现出新发展动向。这是**化的构成部分,也是推动我国贸易结构重组与贸易形式变迁的内在力量。随着我国进一步对“”的发展规划予以落实,海上丝绸之路的兴建策略以及我国战略贸易的重点布局提高了对电子商务的依赖程度,并将电子商务的整体布局作为推动我国与周边国家经济发展的共同增长点。本文对Y公司跨境电商业务发展战略进行研究,在对跨境电商的相关概念和竞争优势理论体系进行阐述的基础上,通过对Y公司跨境电商业务的基本发展概况加以诠释,明确其当前整体运行情况,并结合跨界电商业务发展中存在的通关及关税问题、跨境支付问题、跨境物流问题以及售后问题等主要困境构成方面,以PEST分析法对Y公司跨境电商的宏观战略环境进行归纳,并结合SWOT分析法对Y公司的优势与不足进行综合探讨。对Y公司跨境电商发展的战略实施进行**性因素的提出与规划,对电商发展方向、信息化基础设施建构、国内仓储及物流体系的完善以及跨境电子商务人才队伍的建设等方面加以研究。 


2008年在**金融危机的重创下,各国为了保护国内市场纷纷筑起贸易壁垒,传统大宗贸易的运作模式屡屡碰壁,而碎片化、小批量的跨境电商则借助现代信息技术的优势开始迅速发展,成为外贸增长的新动力。跨境电商具有小额高频订单的特征,比较适宜航空运输,对航空物流的需求较大。跨境电商的蓬勃发展为航空物流市场注入了新的活力。论文以航空物流与跨境电商为研究对象,通过理论和实证分析,揭示两者的互动机理。首先,搜集跨境电商和航空物流资料并归纳阐述跨境电商和航空物流发展现状。然后,从理论析跨境电商与航空物流市场的互动关系。跨境电商影响航空物流的路径有三,一是直接影响航空物流市场需求,二是通过促进产业升级提升航空物流市场需求,三是促进物流信息化技术的发展从而对航空物流业产生技术溢出效应。航空物流对跨境电商的反作用在跨境电商的需求端和供应端都有体现。航空物流通过提升个人消费者的购物体验和企业客户的资金周转效率来提高跨境电商的市场需求,更专业的服务将吸引更多的供应商向跨境电商转型,较终推动跨境电商行业的发展。在实证分析部分,首先根据航空物流和跨境电商关系的散点图,提出其相关关系在某个时间节点有结构变化的假设。计算皮尔森相关系数,得知二者的关系可以用线性来表达。然后通过在回归方程中设置虚拟变量验了结构变化的假设,表明结构变化的时间在2010年。由于跨境电商在2010年以前的规模很小,跨境电商和航空物流的互动关系在2010年以后才稳定发展,因此对互动关系后续分析的时间段都截取2010-2017年。然后运用灰色关联模型对二者的互动关系进行因素分析,计算出我国跨境电商与航空物流之间相互作用的主要因素:跨境电商系统中互联网普及率、电子商务服务企业直接从业人员、进口跨境电商交易规模、B2B跨境电商交易规模与航空物流关联度更高;航空物流系统中航线里程、航线数、民航企业收入与跨境电商关联度更高。最后根据研究结论,提出相关的政策建议,以利于促进我国跨境电商与航空物流二者协同发展。


电商的主要交易过程在线上完成,相较于一般企业而言具有经营场所灵活化、支付方式网络化的特点,其中跨境电商作为近年来快速发展的一种电商形式,通过互联网技术搭建起一个自由开放普惠的贸易平台,将全世界的商家与消费者连接起来,有望在未来成为较重要的商业模式之一,而在跨境电商领域中,B2C模式在移动互联网时代以其*特的优势受到了广大网上消费者的欢迎,成为该领域一股不可忽视的力量。营运资金是保证企业正常经营的“流动血液”,提高营运资金管理水平可以有效提升企业的市场竞争力。由于资金快速周转的行业特征,电商企业本身对营运资金的管理要求就较高,而跨境电商因涉及到商品进出口,其交易环节、方式更多、更复杂,尤其是B2C模式下的跨境电商,品牌方与大量的C端消费者直接对接,资金的快速周转对企业来说更为重要,对营运资金管理水平的要求也更高,因此本文希望通过对我国B2C模式跨境电商中的营运资金管理进行研究,了解目前的管理水平,发现其中存在的问题,并尝试提出针对性的改进意见。而较新营运资金管理的理论和实际发现,传统的基于要素分类的营运资金管理模式关注的重点是单项管理要素,不能涵盖企业所有的业务流程,而融合了供应链、客户关系的新型渠道营运资金管理理论,对于指导B2C模式跨境电商企业的营运资金管理有着良好作用。因此本文从基于渠道视角的营运资金管理理论出发对B2C模式跨境电商进行研究分析,从多渠道寻找在改善营运资金管理现状的策略,并以期为整个行业的营运资金管理效率的提升提供一些参考。本文采用案例分析的研究方法,选取在中处于相对良好地位的深圳ZB公司为案例公司,基于渠道视角从各渠道企业实施的管理模式和渠道营运资金周转期出发对其营运资金管理进行研究分析,因企业不涉及生产,所以本文的研究重点是采购和营销渠道的营运资金管理,对于生产渠道的营运资金管理不做涉猎。从采购渠道中企业采取的管理模式和营运资金周转期看,存在过度占用供应商资金的情况,未能有效的与供应商建立真正的战略合作关系;从营销渠道中看,ZB公司需要对存货加强管理,线下业务的开展也导致了应收账款账期的延长,同时对由中美贸易战带来的一系列例如物流、汇率等影响应对不足。基于以析结果,在采购渠道营运资金管理的优化中,本文认为ZB公司应当与供应商基于供应链管理建立真正的战略合作关系,通过大数据手段提高与供应商之间的准确沟通,较终实现与供应商的共同发展,提高采购渠道营运资金管理的效率,为营运资金“节流”。

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