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随着贸易**化的趋势以及电子商务的发展,跨境电商近年来在不断增长的市场需求和大力推进的政策支持下迅速发展起来。由于跨境电商的交易双方处于不同国家地区,其所依赖的跨境物流相较于境内物流来讲难度更大复杂度更高。更是由于跨境电商近年来的高速发展,在供应链方面,尤其是其中的跨境物流成为了制约其发展的重要因素之一。如何使用具有一定定制化程度的物流操作方案来取代传统的物流操作方案来满足日益增长的需求已经成为目前跨境电商所必须考虑的方面。首先,本论文通过对国内外相关理论研究,结合本人实际工作经验,分析了当前跨境电商的物流运作模式和其面临的新挑战,建立了针对跨境电商新痛点的物流解决方案价值评估模型,提出了跨境电商对定制化物流解决方案的需求,并在制定定制化物流解决方案的流程方面,着重研究了通过供应链绘制去找到真正适合跨境电商的物流解决方案的方法。下一步再以UPS为例,分析总结了 UPS针对跨境电商提供的值得借鉴的解决方案,以及在为跨境电商制定解决方案时所考虑的各方面因素。然后再通过对UPS和A公司合作的实例分析以及进一步改进的构想,运用价值评估模型,验证了跨境电商在使用定制化物流解决方案后所能得到的收益。接着参照了 UPS现有的Retum Plus模式,设想了一种Pickup Plus模式,再以此对A公司现有的供应链流程进行了改进,并对其优劣势和可行性进行了分析。最后,文章从第三方物流公司层面提出了针对跨境电商定制物流解决方案的对策和建议,希望本文可以对我国跨境电商和第三方物流企业的业务发展起到一定的应用价值。


我国电子商务萌芽于1997年,历经二十年的发展,经历过低谷,也有过,目前已呈现较为稳定的格局。进口跨境电商是从2014年开始起步的,**的、消费者的需求、电子商务的发展等因素给了它创造了良好的条件。近几年来进口跨境电商发展迅速,对进出口贸易和国内经济产生了积极影响,但也给消费者带来了诸多问题。通过问卷调查和文献研究,本文总结出进口跨境电商现存的商品质量、物流和税费三大问题。货源渠道乱、疏于监管、检验检疫机制不完善引发了商品质量问题,仓储配送体系缺乏整合使得物流配送时效低,高昂的物流成本导致退换货难,“税收新政”成为了税费问题的。网拉海购作为进口跨境电商的黑马,仅两年时间销售额已**行业**。它在品牌授权、供应链管理上都有着重要优势,但也存在风险、物流成本高、税改压力大的问题。本文整理了**和电商平台现有的策略,以此为基础,并借鉴网拉海购和其他国内外企业的发展经验,从**、跨境电商平台和消费者三个维度为我国进口跨境电商提出下一步的发展策略。**应健全商品申报、检验和投诉机制,积极推动跨境物流发展,加强行业法律法规建设;电商平台应做好质量把控、加强监管,大力发展第三方物流,构建自身核心竞争力;消费者应谨慎辨别电商平台和商品信息,学会维护自身正当权益。通过**、平台和消费者的共同努力,进口跨境电商问题会逐步得到改善,行业会不断发展成熟,资源也会越发集中于竞争优势的平台。


“互联网+”大背景下国际贸易繁荣发展,伴随“”战略提出,跨境电商服务需求进一步扩大,跨境电商已经成为了新的贸易连接平台,跨境电商行业的竞争实质上是国际物流服务能力水平的竞争。本文旨在通过构建跨境电境下国际物流服务能力评价指标体系和评价模型,对国际物流服务提供商进行评价。论文综合运用文献分析法、问卷调查法、数理统计分析方法和实证分析法等,开展相关研究工作。通过梳理跨境电子商务、保税物流、物流服务能力等理论,结合对相关文献资料的整理与综述,了解了国内对跨境电境下国际物流服务能力研究的相关情况。在此基础上,开展实地调研,结合国际物流服务能力影响要素及评价指标体系构建的原则、步骤等方面的阐述,分析了影响跨境电境下国际物流服务能力评价的因素,从运输能力、客户服务能力、增值服务能力、信息服务能力、配套服务能力以及资源整合能力六个方面,初步建立了跨境电境下国际物流服务能力评价指标体系,采用定性与定量相结合的分析方法,对评价指标体系进行筛选优化。然后,在运用层次分析法和熵权法组合赋权方法确定指标权重的基础上,建立模糊综合评价模型进行评价研究。最后以金霞跨境电商产业园为例进行实证分析,以验证本文建立的评价指标体系和评价模型的合理性,再根据评价结果和调研中发现的问题,提出相应的对策建议。评价结果表明金霞跨境电商产业园国际物流服务能力水平为“一般”。根据评价提出了对策建议来提升园区国际物流服务水平。表明,本文建立的跨境电境下国际物流服务能力评价指标体系一定合理性与实用性,并且评价模型是科学有效的,对跨境电境下国际物流服务能力进行评价研究,不仅可以提升物流服务提供商的整体服务水平,还能增强整体竞争力,推动整个优化发展,促进跨境电子商务与国际物流业协同发展。本文研究成果还可以为相关**部门政策制定提供决策依据。


跨境电商的快速发展,对跨境物流服务提出了更高的要求。跨境物流环境的国际性,流程的复杂性,使跨境物流公司在物流运作中发生物流风险的概率增大。目前物流已成为跨境电商快速发展的障碍,成为了跨境电商发展的瓶颈之一。第三方跨境物流公司是跨境电商物流的主力军,研究跨境电商的第三方物流风险,对其进行风险识别与评估,可以帮助跨境物流公司有效预防和减低运作中的风险,从而提高跨境物流企业的物流效率,实现电商与跨境第三方物流企业的双赢。首先,本文介绍了论文选题的现实与理论背景,并说明研究的目的及意义。综述了国内外学者对电商物流、第三方物流以及物流风险管理的研究现状,阐释了研究所要用的二律背反效应和全面风险管理理论等相关基础理论,为后续研究奠定理论基础。其次,本文在归纳和总结已有的关于物流风险识别研究的基础上,从第三方物流企业承包跨境电商物流业务的风险和第三方物流企业自身的风险两方面进行物流风险识别,最后通过*访谈的方式完善所识别的物流风险因子,初步建立有7维度28个二级指标的跨境电商的第三方物流风险评价指标体系。随后,研究通过问卷调查方式来检验物流风险评估指标体系的合理性,主要是对回收的有效问卷进行风险评估量表的信效度分析,信度结果良好,利用因子分子进行效度分析,优化评价指标体系,提出8个公因子,并对其重新命名。其中包括4个外部风险因素:合作竞争因素、环境因素、海关因素、企业文化因素,4个内部风险因素:仓储包装因素、配送因素、信息因素、装卸运输因素。形成较终的跨境电商的第三方物流风险评估指标体系。最后,应用物流风险评估量表进行案例分析。采用模糊综合评价法对A跨境物流公司进行风险评价,实证发现,结果是8个风险因素中配送因素、装卸搬运因素、环境因素、仓储包装的风险等级为高,信息因素、合作因素的风险等级为中,海关与战略文化因素的风险等级为低。由于影响大的风险发生的概率较小,所以较终A物流公司总体的物流风险等级为中,且稍偏高。根据风险等级的不同,本文提出针对性的风险控制策略,以帮助A跨境第三方物流企业规避风险。总之,希望通过本研究,可以为跨境第三方物流公司风险管理提供一定的理论依据,进而促进跨境电商的发展。