从广州到闽台COD电商物流快递小包

物流对于跨境电商来说是辅助功能，也是核心，由于东南亚地区移动支付并没有国内那么普及，现在做闽台跨境电商的商家很多都是需要COD服务，而对于商家来说较重要的就是COD的签收率和回款效率


东南亚在2015年的时候整个互联网经济规模总额为55亿美元，今年预计可以突破1000亿美元，这个比预测数据提早了将近6年。此外，依据谷歌和淡马锡今年的报告预测，2025年整个东南亚的互联网经济规模会突破3000亿。因此，在东南亚，我们看到了巨大的商业机会。


森鸿国际物流物流总公司位于广东东莞，在深圳、广州均设有站点。目前公司主要经营东南亚跨境cod服务，服务包括闽台、中国香港专线物流cod，闽台cod，闽台cod，闽台cod服务等，所有的专线均可做代收货款，森鸿国际物流国际承诺“您所托，我必达”，竭诚为各客人提供***取件、包贴单、双清派件到门、海外仓储的全程包办服务。现在由我来介绍一下闽台小包吧


我司马来签收率稳定在80%左右，回款一周一结，减轻客户资金周转压力


广州森鸿国际物流是一家专注于新加坡，闽台，闽台的国际货运公司，在闽台有专门为电商客户提供COD服务的海外仓库，能为跨境电商客户提供一个服务全面、价格合理的邮递方案


1.客户对接，申请账号


2.客户系统下单，贴运单


3.广州、深圳公司附近可安排司机上门取货，或者自寄货物到我公司仓库，我公司操作进行代发





4.仓库做称重、入库，扫描出库


5.航班至闽台机场清关


6.派送方提货发往分拨中心，配发到各个站点


7.海外客服会通知收件人有包裹即将送达


8.派送公司进行派送（免费派送两次，*三次需要收取派送费）


9.买家正常签收-我司回款（每周三出账单，回款截止上周五签收的）


10.买家拒收的话，货物会退回海外仓，根据客户要求进行转寄或者销毁


客户也可以租用我司闽台海外仓，先把货物整批运到闽台


闽台的派送渠道有postlaju，gdex，skynet，abx，dhl，ninjavan（其中gdex，dhl，abx只能一票一件，skynet则没有限制）偏远地区只能使用abx。因为闽台也分西马东马，东马为偏远地区，东马也分为两个部分一个是***另一个是砂劳越
新加坡的派送公司有dragonlink，雷迅、宁家旺（主要以宁家旺为主）

“互联网+”大背景下国际贸易繁荣发展,伴随“”战略提出,跨境电商服务需求进一步扩大,跨境电商已经成为了新的贸易连接平台,跨境电商行业的竞争实质上是国际物流服务能力水平的竞争。本文旨在通过构建跨境电境下国际物流服务能力评价指标体系和评价模型,对国际物流服务提供商进行评价。论文综合运用文献分析法、问卷调查法、数理统计分析方法和实证分析法等,开展相关研究工作。通过梳理跨境电子商务、保税物流、物流服务能力等理论,结合对相关文献资料的整理与综述,了解了国内对跨境电境下国际物流服务能力研究的相关情况。在此基础上,开展实地调研,结合国际物流服务能力影响要素及评价指标体系构建的原则、步骤等方面的阐述,分析了影响跨境电境下国际物流服务能力评价的因素,从运输能力、客户服务能力、增值服务能力、信息服务能力、配套服务能力以及资源整合能力六个方面,初步建立了跨境电境下国际物流服务能力评价指标体系,采用定性与定量相结合的分析方法,对评价指标体系进行筛选优化。然后,在运用层次分析法和熵权法组合赋权方法确定指标权重的基础上,建立模糊综合评价模型进行评价研究。最后以金霞跨境电商产业园为例进行实证分析,以验证本文建立的评价指标体系和评价模型的合理性,再根据评价结果和调研中发现的问题,提出相应的对策建议。评价结果表明金霞跨境电商产业园国际物流服务能力水平为“一般”。根据评价提出了对策建议来提升园区国际物流服务水平。表明,本文建立的跨境电境下国际物流服务能力评价指标体系一定合理性与实用性,并且评价模型是科学有效的,对跨境电境下国际物流服务能力进行评价研究,不仅可以提升物流服务提供商的整体服务水平,还能增强整体竞争力,推动整个优化发展,促进跨境电子商务与国际物流业协同发展。本文研究成果还可以为相关**部门政策制定提供决策依据。


跨境电商的快速发展,对跨境物流服务提出了更高的要求。跨境物流环境的国际性,流程的复杂性,使跨境物流公司在物流运作中发生物流风险的概率增大。目前物流已成为跨境电商快速发展的障碍,成为了跨境电商发展的瓶颈之一。第三方跨境物流公司是跨境电商物流的主力军,研究跨境电商的第三方物流风险,对其进行风险识别与评估,可以帮助跨境物流公司有效预防和减低运作中的风险,从而提高跨境物流企业的物流效率,实现电商与跨境第三方物流企业的双赢。首先,本文介绍了论文选题的现实与理论背景,并说明研究的目的及意义。综述了国内外学者对电商物流、第三方物流以及物流风险管理的研究现状,阐释了研究所要用的二律背反效应和全面风险管理理论等相关基础理论,为后续研究奠定理论基础。其次,本文在归纳和总结已有的关于物流风险识别研究的基础上,从第三方物流企业承包跨境电商物流业务的风险和第三方物流企业自身的风险两方面进行物流风险识别,最后通过*访谈的方式完善所识别的物流风险因子,初步建立有7维度28个二级指标的跨境电商的第三方物流风险评价指标体系。随后,研究通过问卷调查方式来检验物流风险评估指标体系的合理性,主要是对回收的有效问卷进行风险评估量表的信效度分析,信度结果良好,利用因子分子进行效度分析,优化评价指标体系,提出8个公因子,并对其重新命名。其中包括4个外部风险因素:合作竞争因素、环境因素、海关因素、企业文化因素,4个内部风险因素:仓储包装因素、配送因素、信息因素、装卸运输因素。形成较终的跨境电商的第三方物流风险评估指标体系。最后,应用物流风险评估量表进行案例分析。采用模糊综合评价法对A跨境物流公司进行风险评价,实证发现,结果是8个风险因素中配送因素、装卸搬运因素、环境因素、仓储包装的风险等级为高,信息因素、合作因素的风险等级为中,海关与战略文化因素的风险等级为低。由于影响大的风险发生的概率较小,所以较终A物流公司总体的物流风险等级为中,且稍偏高。根据风险等级的不同,本文提出针对性的风险控制策略,以帮助A跨境第三方物流企业规避风险。总之,希望通过本研究,可以为跨境第三方物流公司风险管理提供一定的理论依据,进而促进跨境电商的发展。