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 概述
1.1  对外贸易发展现状
在中国－东盟自贸区、“”倡议和“海上丝绸之路”等利好政策的**下，中国与大湄公河次区域其他成员国的贸易实现了飞跃式发展。2017 年，中国对 5 个成员国的进口贸易额为 991.1
亿美元，出口贸易额为 1 253.1 亿美元，进出口贸易总额为 2 244.2 亿美元。与 2016 年相比，进口贸易额、出口贸易额和进出口贸易额分别增长20.9%、12.5% 和 16.0%。2013 — 2017 年中国与大
湄公河次区域其他成员国的贸易额如表 1 所示。大湄公河次区域资源丰富，各成员国间存在优势资源互补的现象 [2]，这也是各成员国推动区域一体化发展的驱动力之一。例如，泰国大米、天
然橡胶和糖等农产品资源优势**，对各成员国出口量较大，而工业品出口所占份额较低，进口商品则以工业品为主，其中石油机械设备、钢铁和矿石居主要地位，农产品及化工产品进口需求
相对较小；越南的农产品、水产品、原材料等农副产品质量较高，其他成员国对此具有较大的需求，整体设备、机械及运输工具、食品、日用品及药品是越南的主要进口商品；老挝的药材、农产
品、林产品、畜产品、天然橡胶供给充足，是重点出口商品，进口商品分为轻工业商品和重工业商品，其中轻工业商品以食品、日用五金、、文化用品及纺织品为主，重工业商品主要有建筑材
料、运输工具、农机、发电机组、各种机械及零配件等。
.聚集后规模化运输
（1）自建跨境外贸电商平台自身集货这种方式以兰亭集势( Lightinthebox)、米兰网( Milanoo)、帝科思( Dealextreme) 、兴隆兴( Chinavasion)等为代表。这类企业自己联系国内外贸企业作为供货商，即平台直接从企业采购商品，买断货源，然后通过自建的 B2C 平台，将产品销往海外，电商平台企业本身是独立的销售商。平台把买家订单全部产品整理分类后，集中交给合作的物流公司进行配送。
（2）外贸企业联盟集货由于小额外贸订单金额通常不大，中小企业单个的出货订单金额较小，与物流公司的议价能力也较弱，导致货物配送成本较高。为了充分利用规模经济优势，提高资源配置能力，B2C 外贸企业签订协议，成立战略联盟和共同的物流运营中心。物流运营中心根据发货产品的特点和配送目的地将货物进行分类整理，然后再通过物流公司配送，这种方式有效的降低物流成本，提高物流配送效率。
（3）第三方物流仓储集运
（4）①国际物流公司集中运输国际物流公司在国内跨境外贸电子商务比较繁荣的城市建立大型仓储物流中心，并与国外的国际物流企业合作，同时与外贸企业签订物流合作协议。所有签订协议的外贸企业订单下的货物首先发送到国际物流公司的国内仓库，然后国际物流公司根据产品特点和目的地整理分类，集中办理配送至目的地，货物到达国外后，由国外合作的物流公司给本地的买家进行配送。整个过程也可以由不同物流公司分工合作，该模式可以节约卖家的时间和运输成本。
②第三方跨境外贸电商平台仓储集运中小企业由于受资金和技术方面的限制，目前多数跨境外贸电商企业选择通过第三方交易平台开展业务，一些成熟的规模大的电商平台，利用自身的平台规模优势为外贸企业提供较为完善的第三方物流服务。该模式下，第三方跨境外贸电商平台在国内的一个或几个外贸经济发达的城市建立仓储中心，当卖家接到买家的订单后，可以直接把订单货物发至平台仓储中心，然后仓储中心对货物进行分类整理，较后通过平台合作的国际物流公司配送到目的地。
四、中小企业跨境外贸电商 B2C 物流模式的选择物流配送模式不仅决定货物运输成本，同时还决定买家的购物体验和满意度，直接影响到跨境外贸电商企业的销售业绩和盈利状况。跨境外贸电商企业选择物流模式时，主要应考虑成本、风险性、快捷性、服务质量、信息反馈等因素，同时结合自己的产品特点、买家的需求、订单金额、资金实力等选择适合的物流模式。
1.国际小包国际小包具有运输，计费简便、寄送地点不受限制，可以实现**配送的优点；缺点是运输时间长，货物跟踪困难，并且丢包率较高。国际小包适合重量在两千克以内，外包装长宽高之和小于 90 厘米，且较长边小于 60 厘米的产品。该模式比较适合体积小，重量轻，价格便宜的电子产品、饰品、配件、服装等产品。
2.国际递国际快递的优势是配送速度快、货物安全性务质量相对较高，能够方便跟踪查询；劣势是物流成本较高。各国际公司的物流网络重点分布不同，在不同的地区，他们各自具有不同的竞争优势。卖家必须要了解各个公司的配送优势区域，以便节约快递配送成本。如美国和加拿大建议采用 UPS，东欧地区用 TNT，南美地区用联邦快递，非洲地区用 DHL。对于比较偏远的地区建议选择 EMS，EMS 遍布世界各地，网点多，可以实现**化配送。该模式主要适合对时效要求较高，货值大，利润大的产品。
3.海外仓储海外仓储模式，由于提前通过海运或空运把货物已经运至买家所在国，当卖家接到订单后，可以直接通知国外的合作物流配送货物，所以大大缩短了买家收到货物的时间，容易赢得买家的好感，提高买家的满意度。买家的增加必然会带来订单的增加和利润的提高。但这种模式存在前期建设成本和日常运营成本高的缺点。由于海外仓前期建设资金需求较大，海外仓较多由资金实力雄厚的跨境电商企业运营，对中小电商企业开放的较少，所以海外仓目前还不能实现资源共享。2014 年以来，欧美等跨境电商比较成熟的市场海外仓的数量越来越多。由于跨境电商的商品种类的不断升级，一些重货、体积比较大的货物，如家居产品，通过电商平台销往国外的越来越多，这类产品采用航空配送成本非常高，但如果采用海洋运输时间太长，所以通常做法提前把货物通过海运运至国外仓库，所以选择海外仓物流模式。另外，部分跨境电商平台如亚马逊等为了提升买家的体验，鼓励更多卖家通过海外仓的方式配送货物。该配送模式主要适用于资金实力比较雄厚的卖家，以及价值比较高、对物流成本承担能力较强、价格相对稳定、市场销量较大的商品。
4.聚集后规模化运输跨境外贸电商企业自身集货的优势是可以利用规模经济效应，物流成本相对较低。但前期物流仓储资金投入大，操作和运营复杂。所以该模式适合规模大，订单多，频率高的跨境电商外贸企业；跨境外贸电商企业联盟集货，虽然集运可以实现规模经济，降低物流成本，但战略联盟内容管理协调困难较大，实际推广中使用不多；与上述两种集运模式相比，第三方物流仓储集运优势明显。不论是跨境电商平台集货还是国际物流公司集货，外贸企业都不需要前期仓储物流方面的资金投入，还能实现订单货物迅速集中，利用规模经济优势，配送，所以第三方物流仓储集运目前是多数跨境外贸电商企业的较好选择。目前已有的跨境电商物流模式各有优势和劣势，其中物流成本是中小企业物流模式选择过程中影响较大的因素。邮政小包风险较大，单位运费较高；国际递速度快，运送安全度高，风险小，但运费很高。
国际小包和国际快递是目前跨境外贸电商企业使用较多的物流模式。对于订单金额较小，单次频率低，并且销往较为偏远的目标市场的产品，卖家可以选择普通邮政快递或采用第三方物流仓储集运。对于订单量大，单次频率高的产品，可以选择使用海外仓储物流模式。总之，不同的跨境外贸电商企业可以结合自己的实际情况和不同物流模式优势进行合理选择。



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